AI导读：

保时捷中国经历变革，多家线下门店关闭，经销商规模缩减三分之一。销量下滑与业绩压力促使保时捷加快智能化、电动化转型，并优化内部组织架构。同时，保时捷对2025年销量目标保持信心，并计划在未来重启进击模式。

超豪华品牌保时捷正在经历一场深刻的变革震荡。

近日，《大河报》报道称，保时捷在中国市场的多家线下门店突然关闭，涉及鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等多个地区。这一举动其实是保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰新官上任后实施的一系列变革措施中的首项。他向《每日经济新闻》透露，保时捷中国已向德国总部提交目标，计划在2026年12月31日前将经销商规模缩减至约100家，相当于现有渠道的三分之一将进行“瘦身”。

据透露，保时捷对经销商的调整将是一个动态过程，针对市场需求较低的地区，将考虑精简线下门店；而对于“北上广”等一线城市，保时捷则计划加大投资力度。潘励驰强调，这一决策综合考虑了宏观经济环境、客户分布、行业发展、经销商盈利能力和服务能力等多方面因素。

保时捷在中国市场的销量压力显而易见。从2021年至2023年，保时捷在中国市场的新车销量分别为9.57万辆、9.32万辆和7.93万辆，销量降幅分别达到2.6%和14.9%，成为全球唯一下滑的市场。同时，保时捷在业绩层面也面临压力，2024年前三季度总营收同比下滑5.2%，营业利润下跌41%。

潘励驰表示，随着市场竞争的加剧，保时捷在产品研发、线上营销等方面的投入巨大，影响了对经销商的预算。线上营销方式如快闪、直播等已取代了很多经销商的销售工作，保时捷只能做出规模化的调整。对于2025年的销量目标，潘励驰表示会静观其变，根据市场变化调整。

此外，保时捷中国区裁员的消息也引发关注。但保时捷中国工作人员回应称，网传裁员信息不属实，公司正在对内部组织架构进行优化重组，以提升效率、优化成本。

在渠道和团队聚焦的同时，保时捷也在加快智能化、电动化转型，并扩建本土研发团队，加强在中国市场的竞争力。保时捷中国增设技术部门，致力于推动技术创新与本地化战略的深度融合，为未来的市场竞争蓄能。

潘励驰将保时捷在2023~2024年的调整比作赛车中的“策略性进站”，而2025年是“热身圈”，为2026年重启进击模式、赢回中国市场做准备。

（文章来源：每日经济新闻）