随着新能源产销规模的不断扩大，补能领域的基础设施建设愈发显得至关重要。在岁末年初之际，各大主机厂纷纷加快了充电桩自建的步伐，而“开放、合作”成为了这一进程中的核心策略。

1月6日，小鹏汽车与大众中国宣布在超快充网络领域达成战略合作，并签署了谅解备忘录。双方将相互开放其超快充网络，共同打造中国最大的超快充网络，预计涵盖20000多个充电终端，覆盖中国420个城市。此外，双方还计划探讨联合品牌超快充站的建设。

就在十余天前，小米汽车携手蔚来、小鹏汽车和理想汽车，宣布开展充电网络合作。小米充电地图将接入蔚来14000多个充电桩、小鹏9000多个充电桩以及理想6000多个充电桩，用户可通过小米汽车APP实时查看充电动态数据并扫码充电，小鹏充电桩还支持即插即充服务。更早前的12月5日，宝马中国与国家电网宣布升级合作，计划自2025年起大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量，到2027年，BMW和MINI车型在国网充电桩将实现100%绿色充电。

业内人士分析指出，自建充电桩已成为车企发展新能源汽车市场的必然趋势，合作则成为加速这一进程的重要手段。车企间的开放合作能够很好地解决自建充电网络面临的重资产投入、进度缓慢等问题。进入2025年，多家车企发布了充电网络布局的最新进展。鸿蒙智行宣布旗下充电枪和超充站分别突破百万个和500座，华为充电站已覆盖31个省份及122个城市。理想汽车也发布了“理想超充站2024年用户充电报告”，显示2024年理想超充站累计为用户提供超过440万次充电服务，补能电量超过1亿度。

据乘联会整理的中国充电联盟数据显示，2024年11月公共充电桩总量达到346万个，较上月增长6.9万个，但增速慢于去年同期。2024年公共充电桩年累增量为73.4万个，同比去年同期增速下降11%。乘联会秘书长崔东树表示，大型车企集团自建充电网络已成为我国充电桩运营商的主要类型之一。随着新能源汽车市场的不断发展，充电基础设施的建设和完善将成为行业发展的重要支撑。

春节临近，新能源车辆充电问题再次受到业界和用户的广泛关注。交通运输部等八部门日前联合印发的《2025年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》中明确提出，要强化新能源车辆充电服务保障，加强充换电设施设备的运行监测和巡查，确保设施设备运行状态良好，为新能源车主提供便捷、高效的充电服务。