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工信部公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见，旨在优化新能源汽车技术指标要求，包括纯电动车型、插电式混合动力车型和燃料电池车型的技术指标均有提升。

南方财经1月2日电，工信部近日公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见，旨在进一步优化新能源汽车技术指标要求。此次调整综合考虑了技术进步和标准更新的情况，对纯电动车型、插电式混合动力车型以及燃料电池车型的技术指标进行了细化与提升。

纯电动车型方面，首先优化了电耗考核要求。鉴于已有相关标准设定了车型电耗门槛，为加强政策与标准的协同，此次调整考虑以标准限值的85%作为电耗目标值。对于不满足标准限值的车型，电耗调整系数将按0.5计算；而优于目标值的车型，则按目标值和实际值的比值计算，最高可达1.2倍；对于高于限值但不满足目标值的车型，则按1倍计算。此外，还新增了低温续航衰减率系数，以鼓励企业提升新能源汽车的耐低温性能。对于低温续航衰减率低于35%的车型，将给予1.2倍积分的奖励。

插电式混合动力车型方面，为促进产品能效提升和支撑绿色低碳消费，结合技术潜力评估，对电量保持模式下的油耗要求和电量消耗模式下的电耗要求均进行了加严。具体而言，电量保持模式下的油耗要求由油耗限值的70%加严至60%，电量消耗模式下的电耗要求则由电耗目标值的135%加严至电耗限值的130%。

燃料电池车型方面，此次调整与车购税减免等政策要求保持一致，提高了燃料电池电堆、系统额定功率以及启动温度等要求，以推动燃料电池汽车技术的进一步发展。

（文章来源：南方财经网）