AI导读：

西部陆海新通道班列发行量累计突破40000列，年度开行量首次突破10000列，成为服务“一带一路”陆海双向开放新的重要引擎，为全面开放格局注入强劲动能。

1月2日，北部湾集团传来消息，12月30日上午，一列满载印尼起酥油、海南椰子汁等90个集装箱的海铁联运班列从钦州铁路集装箱中心站启程，驶向重庆团结村站。这一事件标志着2024年西部陆海新通道班列发行量已达到10000列，同比增长5.1%，累计发行量更是突破了40000列大关。

此次班列的发行，不仅彰显了西部陆海新通道的发展速度，更体现了其在我国对外开放格局中的重要地位。从最初的1条线路到如今图定线路22条，并与中欧班列无缝衔接，开行量从2017年的178列增长到2024年的10000列，增长了55倍。这不仅是数量上的跨越，更是服务质量和辐射范围的显著提升。

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，将新通道建设上升为国家战略。如今，五年时间已过，西部陆海新通道正逐步成为服务“一带一路”陆海双向开放新的重要引擎，为加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局注入了强劲动能。

值得一提的是，启运港退税政策范围已从水路拓展至陆路，扩增至西部陆海新通道沿线重庆、四川、贵州、云南等7个省份的10个铁路场站，海铁联运新增黔江站、乐山北站、黎塘站等12个站点。这不仅进一步提升了通道的便利性，也为沿线地区的经济发展带来了新的机遇。

目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到了1166种，辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点，通达全球126个国家及地区的548个港口。这一通道的快速发展，不仅促进了我国与沿线国家和地区的贸易往来，也为全球经济的繁荣与发展作出了积极贡献。