在美国当选总统特朗普即将于1月20日正式上任的关键时刻，美国的港口工人们却计划给他送上一份意外的“就职大礼”——大批港口工人准备在美东港口掀起一场大规模罢工浪潮。

特朗普或将遭遇罢工“下马威”

近日，国际码头工人协会（ILA），一个拥有47000名成员的工会，其成员覆盖了美国东部和墨西哥湾沿岸各大港口的货物装卸工人，已威胁将在1月15日举行罢工，以争取新的“反自动化”保护措施。

去年10月，该工会曾发起为期三天的罢工，最终迫使雇主在薪酬方面作出让步。然而，当时双方仅同意将罢工暂停至1月中旬，这意味着罢工的阴影依旧笼罩，因为除了薪酬问题外，关于自动化威胁的争议尚未得到妥善解决。

在自动化浪潮的冲击下，码头工人们面临着日益严峻的失业危机。因此，ILA正积极寻求为工人们提供更为强有力的“反自动化”保护，例如要求雇主不得将工人的部分职责转交给半自动化设备。

这场潜在的罢工无疑将给美国经济带来巨大风险，并使特朗普总统在就职初期就陷入政治困境。根据《塔夫脱-哈特利法案》，美国总统有权介入并结束罢工，但考虑到就职典礼的临近，特朗普若直接干预，可能会引发复杂的政治争议，因为他一直公开支持劳工协会反对自动化的立场。

反自动化斗争愈演愈烈

目前，ILA正在与美国海事联盟（USMX）进行紧张的谈判。USMX由航运公司和码头运营商组成，代表着雇佣这些码头工人的雇主利益。

在反自动化问题上，ILA主席哈罗德·达格特态度坚决，他誓言要通过抵制采用机器取代人力的公司，将反自动化运动推向全球。他的儿子丹尼斯·达格特，作为ILA的副手，也在社交媒体上表示，这是历史的关键时刻。

然而，对于USMX而言，直接向工会妥协将对美国港口的运营乃至整个美国经济产生长期的负面影响。专家指出，如果USMX同意与工会签订为期六年的新合同，并禁止利用自动化技术提高运力，美国港口的长期竞争力将受到严重损害。

航运业面临严峻考验

一旦罢工发生，最直接的影响将是航运公司的货物延误和运费上涨，这些成本最终可能会转嫁给美国消费者。德国航运巨头赫伯罗特已提前警告其客户，受罢工影响，将征收额外的集装箱附加费。

若罢工持续数周，许多集装箱公司将不得不取消航行，以避免船只无限期地在港口外等待。船运公司的运营系统缺乏灵活性，一艘船的延迟将直接导致回程延迟，进而引发运力收紧的问题。特别是在红海地区的安全威胁下，船只绕道非洲南部已导致运力紧张。

短期内，运力减少可能使航运商能够收取更高的费用。但从长远来看，这将破坏全球供应链的稳定性。经济学家预测，如果罢工持续时间较短，对美国GDP的影响可能微不足道。然而，若罢工持续数周以上，零部件和产品的持续短缺将对美国工业生产和消费者信心造成压力，进而对美国GDP产生显著影响。在新冠疫情期间，长期供应中断已导致企业和家庭恐慌性囤货，进一步加剧了货物短缺的问题。

（文章来源：财联社）