AI导读：

2024年上海海关监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量突破400万吨，同比增长20.4%，创历史新高。得益于海关的创新政策，如两仓功能整合，上海港的供油价格已接近甚至低于新加坡的水平。

2024年12月31日，供油驳船“通银5006”成功为以星航运旗下的“梦幻德微”轮加注了1500吨保税燃料油。至此，上海海关在2024年全年监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量已达到415.9万吨，同比增长20.4%，创下了历史同期的新纪录。

国际航行船舶保税船用燃料油由海关实施保税监管，专门用于国际航行船舶的加注。相较于普通燃油，保税燃油享有免征关税、增值税和消费税的优惠政策，能显著降低国际航运物流企业和国内生产炼化企业的运营成本。保税燃料油的供应不仅是国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要标尺。

为提升上海航运资源的全球配置能力和高端航运服务水平，进一步降低国际航行船舶保税燃油的加注成本，上海海关积极推行了“两仓功能整合”和“保税高低燃料油混兑调和”等一系列创新政策，全力支持保税燃料加注业务规模的扩大，为上海航运服务业的创新发展注入了强劲动力。

上海海关所属虹口海关副关长俞拥军介绍，“两仓功能整合”业务允许开展国产低硫燃料油供船业务的企业充分利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过功能整合简化业务流程，实现“一次入仓，直接供船”。这一业务模式不仅能大幅降低供船成本和操作风险，提升企业的运行效率和安全性，还有助于打通货源地炼油企业的燃料油产、转、存、销、供链条。通过优化账册设立，帮助企业整合了保税仓库和出口监管仓库，同步规范了业务流程，强化了实货监督，明确了主体责任。供油企业利用海关的“两仓整合”政策，实现了“一次申报”+“一次进出罐”+“一船多供”的“三个一”模式，节省了多次支出的报关费、商检费和加温费等费用。2024年前11个月，上海本地供油牌照企业完成国际航行船舶保税燃料油加注127.2万吨，占上海供油总量的33.3%，上海港的供油价格已接近甚至低于全球最大加油港口新加坡的水平。

上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊表示，今年公司加注的船舶保税燃料油总量同比增长超过2.5倍，出口贸易额超过60亿元，市场份额位列上海本地牌照企业之首，全国综合牌照企业第二。得益于两仓功能整合、一船多供、先供后报等海关政策，公司累计节约了约900万元的成本。