AI导读：

2024年上海海关监管国际航行船舶保税船用燃料油加注量突破400万吨，同比增长20.4%，创历史新高。上海海关实施多项创新政策降低加注成本，推动保税燃料加注业务规模扩大。

2024年12月31日，供油驳船“通银5006”为以星航运旗下的“梦幻德微”轮成功加注1500吨保税燃料油。这一加注标志着上海海关监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量在2024年全年突破了400万吨大关，具体达到415.9万吨，同比增长20.4%，刷新了历史同期记录。

保税船用燃料油是海关保税监管并专供国际航行船舶使用的特殊燃料油，其免征关税、增值税和消费税的特性，为国际航运物流企业和国内生产炼化企业带来了显著的运营成本降低。保税燃料油供应不仅作为国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标。

为提升上海航运资源的全球配置能力和高端航运服务水平，上海海关实施了多项创新政策，包括“两仓功能整合”和“保税高低燃料油混兑调和”等，旨在降低国际航行船舶保税燃油加注成本，推动保税燃料加注业务规模扩大，助力上海航运服务业的创新发展。

上海海关所属虹口海关副关长俞拥军介绍，“两仓功能整合”业务允许企业利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过功能整合简化业务流程，实现“一次入仓，直接供船”。这种业务模式不仅降低了供船成本和操作风险，提高了企业运行效率和安全性，还促进了货源地炼油企业燃料油产、转、存、销、供链条的畅通。通过优化账册设立，企业得以整合保税仓库和出口监管仓库，规范业务流程，强化实货监督，明确主体责任。供油企业运用“两仓整合”政策，实现了“三个一”模式，即“一次申报”+“一次进出罐”+“一船多供”，节省了大量费用。2024年前11个月，上海本地供油牌照企业完成国际航行船舶保税燃料油加注127.2万吨，占比达到33.3%，上海港的供油价格已逼近甚至低于新加坡这一全球最大加油港口。

上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊表示，公司今年的保税燃料油加注总量同比增长超过2.5倍，出口贸易额超过60亿元，市场份额在上海本地牌照企业中排名第一，全国综合牌照企业中排名第二。得益于两仓功能整合、一船多供、先供后报等海关政策，公司累计节约了约900万元的成本。