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欧盟委员会更新了电池标签实施条例，预计2025年第二季度通过。国内电池企业积极应对欧盟新电池法，完善电动自行车用锂电池产品质量管理体系，加强电池回收体系，推动电池产业可持续发展。

近日，欧盟委员会网站更新了关于电池标签的实施条例，目前正处于意见反馈阶段。此条例要求所有类型的电池必须遵循统一的标签规范，旨在简化标签要求，协助企业更好地进入欧盟市场。

据网站信息显示，欧盟委员会预计将于2025年第二季度正式通过该条例。电池标签作为电池可追溯信息的载体，统一的设计不仅能确保消费者获取准确的产品信息，推动电池的可持续使用和回收，还能帮助企业在进入欧盟市场时满足相关的产品标签信息要求。

《欧盟电池和废电池法规》（以下简称“欧盟新电池法”）对在欧盟境内市场销售或直接使用的各种电池均提出了一系列要求，包括电池的生产、设计、使用以及淘汰或梯级利用过程中的环境和安全标准。受访人士指出，尽管欧盟新电池法对国内电池企业的具体影响尚未完全显现，但多数企业已提前布局，为应对法规要求做好准备。

随着全球对气候变化和能源转型的关注日益增强，电动自行车因其便捷、经济和环保的特点，成为了人们短途出行的首选。据统计，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，满足了全国市民日常80%的短途出行需求。然而，电动自行车起火事故频发，其中锂电池类事故占比超过六成，引发了广泛关注。

为了提升电动自行车用锂离子蓄电池产品质量，2024年4月，我国发布了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，对电池的安全要求进行了全面提升。此外，2024年10月发布的《市场监管总局关于推进重点工业产品质量安全追溯的实施意见》也要求，对电动自行车等实施质量安全追溯。

在电池回收方面，尽管我国铅酸电池的回收率已超过85%，回收效率高且回收价值大，但在锂电池回收方面仍有待形成闭环。受访人士表示，随着欧盟新法规的实施，国内电池企业正在积极拓展海外网络和回收体系，并加强电池配套充电器和售后服务。同时，企业也在逐步调整适应新变化，以满足欧盟新电池法对电池轻便度等产品特性的设计要求。

未来，随着锂电产业规模的扩大，国内厂商应自主进行电池回收，形成锂电池的回收再循环闭环，以节省资源和成本，推动电池产业的可持续发展。

（文章来源：21世纪经济报道）