随着欧盟2025年1月1日即将实施更为严格的碳排放新规，该区域内的多个主要汽车生产国纷纷提出请求，希望免除相关罚金，以降低对汽车行业发展造成的阻力。

据路透社最新报道，德国总理朔尔茨在参加完欧盟峰会后明确指出，增添汽车业的困难并不合理，以罚款限制企业投资电动车的能力将不利于行业发展。朔尔茨正面临提前大选的压力，他强调，汽车制造商虽已推出新款电动车，但消费者购买意愿并非可以强制。

朔尔茨进一步表示：“我认为不罚款才是正确的路径，我们应该探讨如何更合理地达成减排目标。这的确是一项挑战，但我们已经进行了深入的讨论，并相信能够找到双赢的解决方案。”

自2025年1月1日起，欧盟区域内每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里，这是实现欧盟2050年气候中立目标的重要一环。咨询公司Dataforce指出，这一标准相比2024年的目标降低了19%，而根据新的排放测量标准，2024年的目标相当于二氧化碳排放量116克/公里。

欧盟为每个汽车制造商设定了特定的减排目标，这些目标基于其新车型的平均重量进行分配。此外，豪华汽车制造商或“小批量”汽车制造商也有单独的目标。

雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥警告称，整个汽车行业在2025年可能面临高达150亿欧元的罚款。他强调：“在一个运行良好的体系中，支付罚款应该是例外情况，而非常态。罚款应基于合理的经济考量，而非造成损害。欧洲汽车制造商协会成员已承诺投入2500亿欧元用于绿色出行转型。然而，目前的转型并未按计划进行，坚持法律的僵化可能会导致潜在的不可逆转的损害。相反，法律的灵活性将保持投资的流动，并使转型步入正轨。”

朔尔茨透露，欧盟其他成员国领袖已同意他的建议，计划在2025年3月的下一次欧盟峰会上讨论相关免除汽车业碳排放罚金的问题。此外，意大利总理梅洛尼与捷克总理菲亚拉也计划敦促欧盟取消对未达到碳排放标准的汽车制造商的罚款措施。

据路透社见到的法国政府文件显示，巴黎当局虽然不愿削弱欧盟的碳排放目标，但支持汽车制造商在2025年免受处罚的方案。同时，奥地利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克等国也敦促欧盟重新考虑其汽车二氧化碳减排政策。然而，瑞典等少数国家则公开支持维持罚款政策。