AI导读：

国内汽车业迎来拐点，新能源汽车销量将超燃油车。欧洲汽车业面临特朗普关税威胁和碳排放新规，裁员减产求存。中欧车企合作成趋势，中国车企出海迎新机遇。

国内汽车业正迎来历史性拐点。据投行及研究机构预测，明年中国新能源汽车销量有望突破1200万辆大关，将首次超越燃油车销量，比政府原定的2035年目标提前十年达成。中国电动化步伐惊人，但传统车企正面临转型阵痛。

大众汽车近期与工会达成协议，承诺不关闭德国本土工厂，但将裁员3.5万人、削减产能73.4万辆，并对数千名高管降薪10%。这一折衷方案历经长达三个月的谈判，最终达成。然而，大众集团的最大股东保时捷汽车控股警告称，大众营收惨淡，股权价值需减计约200亿欧元。

欧洲汽车业亦面临严峻挑战。特朗普关税政策重返白宫，欧盟实施更严格的汽车碳排放新规，使得欧洲车企雪上加霜。德国咨询公司数据显示，2024年上半年，已有20家年收入超千万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产。博世、斯特兰蒂斯、舍弗勒等巨头纷纷裁员，减产求存。

汽车业萎缩导致上游原材料厂商承压。欧洲最古老钢铁厂艾拉炼铁厂宣布破产，钢铁巨头蒂森克虏伯亦大幅裁员。德国汽车制造商的商业情绪急剧下降，国际市场竞争白热化，欧盟汽车销量增长停滞。欧洲买车需求减少，人口老龄化、年轻人环保意识增强等因素导致车企产能过剩。

面对特朗普关税威胁和欧盟碳排放新规，欧洲车企试图开辟多元市场空间，与南美国家达成贸易协定，取消关税。同时，车企采取油车涨价、电车打折策略，引导市场转向电动化。然而，欧洲车企转型速度缓慢，电车性能表现不佳，市场共识认为其转型困难。

尽管身处危机，欧洲车企仍握有王牌。在电池续航、智驾水平相当的情况下，品牌价值、车身安全度、维修成本等细节成为消费者决策关键。中欧车企合作成为趋势，斯特兰蒂斯与零跑合作推出低价纯电车型，大众投资小鹏实现优势互补。

中欧电动汽车关税谈判取得新进展，但车企出海欧洲需探索新模式。在中国车企出海欧洲面临挑战之际，收购欧洲本地品牌或成为快速打开市场的捷径。斯特兰蒂斯考虑拆分出售旗下品牌，为中国车企提供机遇。

（图片链接保留）

（文章来源：21世纪经济报道）