在中国汽车行业的2024年发展篇章中，多个里程碑事件标志着行业的飞跃：7月，新能源汽车市场渗透率历史性突破50%，提前达成国家目标；11月14日，中国新能源汽车年产量首破千万大关，成为全球首个实现此壮举的国家。在“两新”政策推动下，11月乘用车产销突破300万辆大关，全年汽车产销有望冲刺3100万辆新高。

本年度，汽车行业以“竞”、“智”、“新”三大关键词为核心驱动力。展望2025年，行业将在竞争与结构调整并重的背景下，探索高质量发展路径，并致力于通过飞行汽车、固态电池、智能驾驶等新兴领域的发展，为汽车产业开辟新航道。

创新引领未来，改革驱动发展。年内重要会议频提“打造自主可控产业链供应链”、“整治内卷式竞争”、“以科技创新引领新质生产力”等议题，为汽车行业高质量发展指明了方向，也为刺激汽车消费发出了强烈信号。

竞：行业洗牌提速

2024年，价格战、营销创新、车型迭代加速等竞争手段层出不穷。据《证券日报》不完全统计，前11个月降价车型达195款，远超去年全年的150款。新能源汽车迭代加速，平均升级周期缩短至1.3年，消费者权益保护成为售后服务的关键。

价格战导致行业利润下滑，前10个月汽车行业利润为3758亿元，同比下降3.2%，利润率为4.5%，低于下游工业企业平均水平。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，缺乏利润支撑，企业研发创新将难以为继。未来3至5年，汽车企业将迎来优胜劣汰的关键时期。

对于造车新势力而言，2024年喜忧参半。高合汽车停产、极越“闪崩”等事件频发，而部分新势力如智己汽车、阿维塔等则成功获得巨额融资，展现了市场的积极态度。

浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧认为，未来市场竞争将更加激烈，高端汽车品牌年销量需达百万辆以上，才能在全球市场中立足。新能源汽车产业正经历深度重塑，行业洗牌加速，集中度将持续提升。

智：智能化赛道开启

在动力系统新能源化达成共识后，汽车行业智能化变革悄然加速。张永伟在“大军山·智能汽车科技大会（2024）”上表示，汽车智能化发展迅猛，预计很快将超越电动化速度。

上半年，中国乘用车L2级及以上辅助驾驶新车渗透率达55.7%，预计全年智能网联汽车销量将超1700万辆，渗透率超60%。车企加大智能化技术投入，推动高阶智驾和大模型技术普及。

北京亦庄高级别自动驾驶示范区开发了一套智能网联汽车安全监测解决方案，探索自动驾驶商业化路径。现有管理模式难以满足自动驾驶需求，亟需技术手段提升管理精细化程度。

合肥、重庆等地超级工厂崛起，100%自动化生产线展示了智能化带来的强劲动能。重庆长安汽车数智工厂、蔚来第二先进制造基地的数字化智能工厂，展现了智能制造的最新成果。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，自动驾驶、智能制造已成为汽车产业竞争热点，是推动汽车产业加速智能化的重要驱动力。

新：构建产业链新生态

新能源汽车正成为创新载体，打破创新边界，吸引各领域优势资源汇聚。2024年，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电池等领域取得突破，创新技术如磷酸锰铁锂电池、46系大圆柱电池等进入应用期。

随着造车新势力创始人走向台前，汽车营销进入流量为王的新阶段。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，新势力车企应推动流量转化为留量，构建更有活力的汽车生态体系。

长三角地区沪、苏、浙、皖三省一市紧密联动，形成“4小时产业圈”，为汽车全产业链资源整合提供了有力支撑。安徽合肥在“三电”、“三智”、轻量化材料领域完成布局，已形成新能源汽车全产业链。

张永伟认为，智能汽车技术将带动低空技术和具身/人形机器人技术等关联产业发展，为智能汽车产业带来意想不到的溢出效应。

（文章来源：证券日报）