12月29日，韩国济州航空7C2216航班发生的空难事件，导致179人不幸遇难，瞬间成为2024年末全球舆论的焦点。

据央视新闻报道，济州航空高层公开承诺，将对遇难者家属提供全面支持。经营支援本部长宋京勋在记者会上透露，事故客机的航空保险投保总额高达10.37亿美元，其中，在英国Axa XL保险公司投保的叠加险赔偿责任限额约为10亿美元，飞机机身险的赔偿限额则为3651万美元。他强调，凭借这些保险，公司在向遇难者家属提供补偿和援助方面不存在任何问题。

事实上，空难发生后，承运人对乘客的赔偿是强制性的。我国民航总局早在2006年就发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。该规定指出，因发生在民用航空器上或在旅客上下民用航空器过程中的事件导致旅客人身伤亡的，承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。此外，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元，对旅客托运的行李和运输的货物的赔偿责任限额为每公斤100元。

对于国际航线，大多数国家则遵循1999年的《蒙特利尔公约》。公约规定，承运人赔偿上限为128821特别提款权（约合17.4万美元），承运人不得免除或限制其责任。若旅客伤亡由承运人责任造成，旅客还可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。值得注意的是，这些赔偿限额规定已制定多年，而近年来几次重大空难的赔偿金额均已超出法定限额。

回顾历史，2010年黑龙江伊春空难的人均赔偿上限达95万元；2014年马航MH370空难中，中国乘客的赔偿金额在150万至300万人民币之间；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客的赔偿方案为295万人民币。

除航空公司的赔偿外，乘客若购买了航空意外险、寿险等保险产品，还可以从保险公司获得相应赔偿。以某款航空意外险为例，年保费仅为62元，覆盖全球航空，1年内不限飞行次数，以旅客身份乘坐飞机导致的意外身故，最高可赔付1000万元。

此外，航空意外险和寿险支持多张保单叠加赔付，赔偿金额取决于被保人购买的保额，满足赔偿要求的保单越多，赔付金额也就越高。

对于航空公司而言，飞机机身保险能够承保飞机在飞行、滑行及地面停放时因各种原因（不包括除外责任）造成的意外损失或损坏，并负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除残骸的费用，有助于降低航空意外事故对公司经营的冲击。

同时，航空公司还从保险公司购买了“旅客法定责任保险”，当旅客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成人身伤亡或行李损失时，可由保险公司代为赔偿。

（文章来源：界面新闻）