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2024年民航国际航班承运情况分化，国内航司航班恢复率和市场份额远超国外航司，全年承运国际航班40.2万班次，恢复至2019年的87%。航班管家分析指出，2025年民航国际市场仍以恢复为主，预计整体国际航班同比增长17%。

12月29日，新京报贝壳财经记者从航班管家发布的《2024年民航国际市场运行总结》中了解到，2024年民航国际航班承运情况呈现显著分化，国内航司在航班恢复率和市场份额上远超国外航司。数据显示，全年国内航司承运国际航班达到40.2万班次，恢复至2019年的87%，相比之下，国外航司的恢复率仅为57.6%。在时刻份额占比方面，国内航司由2019年的59.1%提升至68.5%，国外航司则相应下降至31.5%。

2024年，共有33家国内航司参与国际航班运营，较2019年净增2家，其中包括江西航空、长安航空与多彩贵州航空等新面孔，而金鹏航空则停运。在排名前十的航司中，厦航、深航、吉祥航空以及上航的航班恢复率超过2019年水平。

在航司份额占比方面，国航、东航、南航三大航仍占据主导地位，但占比同比2019年小幅下降2个百分点，其中南航国际航班占比较2019年下降2.4个百分点，海航份额也明显减少1.1个百分点。相反，厦航、深航、吉祥航空、上航等航司则实现了不同程度的增长。

航班管家分析指出，2024年我国民航国际市场整体呈现出两大特征：一是不同区域恢复水平存在显著差异，东南亚/东亚等热门区域虽仍有一定恢复空间，但西亚、中亚、非洲等小众区域增量明显，北美地区恢复则相对迟滞；二是国内外航司恢复程度差异较大，国内航司整体恢复情况普遍优于国外航司。展望2025年，民航国际市场仍以恢复为主，预计整体国际航班将达到68.5万班次，恢复至2019年的88%，同比增长17%。

（文章来源：新京报）