法国劳工部部长博尔纳（Elisabeth Borne）于当地时间9月10日宣布，为遏制失业率的进一步攀升，政府决定将临时失业津贴的发放期限延长至2021年夏季。该津贴将覆盖雇员净工资的84%，雇主的人力成本支出将因此被控制在15%以内。博尔纳指出，当企业经营状况恶化时，雇主可通过缩短工时和加强员工培训的方式，在不裁员的前提下，维持公司的整体竞争力。

　　同时，博尔纳还表示，这项津贴政策同样适用于因学校停课而不得不留在家中照顾孩子的雇员。从停工的首日直至隔离期满，受影响的家长均可获得相应的补助。

　　博尔纳强调，未来数月法国的就业形势依然严峻：“并非所有行业都在复苏，虽然旅馆和饭店业有所回暖，但航空业仍深陷困境。”据法国银行预测，2020年法国将失去100万个工作岗位。为缓解疫情带来的冲击，法国政府计划在2021年前创造16万个新的就业机会。

　　航空业复苏之路艰难

　　欧洲空中航行安全组织Eurocontrol近日发布报告指出，尽管三季度欧洲客运量有所回升，但复苏力度并未达到预期。目前看来，四季度也并未呈现出积极的迹象。在旅行限制和疫情反弹的双重打击下，无论是欧洲境内航线还是利润丰厚的跨大西洋航线，均受到了严重冲击。同时，旅客对航空旅行的信心依然不足，即便是降低票价也难以刺激需求的回升。

　　法航-荷航集团此前已宣布将三架宽体空客A350的交付时间推迟至2021年，作为应对疫情冲击的举措之一。自2020年疫情暴发以来，该公司的支出已削减了三分之一。法航-荷航集团首席执行官Benjamin Smith表示，4月份公司活动几乎停滞，尽管法国和荷兰政府已提供特殊支持，但疫情态势、边界开放等因素仍为复苏带来很大不确定性。预计2021年的运力水平将比2019年下降至少20%，直至2024年才能恢复到疫情前的水平。

　　此外，法国政府还为法航-荷航集团提供了70亿欧元的贷款和担保。法国财长勒梅尔表示，希望法航能继续作为空客的重要客户，帮助空客度过难关。然而，空客的情况同样不容乐观。8月，空客仅交付了39架飞机，1-8月的总交付量为284架，远低于2019年同期的500架。同时，8月空客仅获得了一笔来自私人客户的订单。

　　空客执行主席吉拉姆·费瑞此前曾表示，公司已陷入“目前已知的最严重航空业危机”之中。2020年上半年，空客亏损19亿欧元，预计要到2022年左右才会开始增加飞机产量。

　　法国政府讨论是否实施新限制措施

　　面对疫情的持续冲击，法国政府将在9月11日的内阁会议上讨论是否推出新的限制措施。法国总统马克龙9月10日表示，希望任何新措施都不会过于严格，他希望在应对危机的同时，法国民众能保持正常生活。

　　法国科学委员会9月10日也发出警告称，目前的流行病学数字令人担忧，已敦促领导人在未来几天内迅速作出反应。他们指出，政府需要尽快作出一些“艰难”的决定，因为某些地区存在“疫情发展迅速，呈指数级增长”的危险，如里维埃拉和普罗旺斯等地需要当局重点关注。

　　法国卫生部9月10日称，过去24小时内新增确诊病例近1万例，再次刷新疫情以来的最高纪录，同时新增19人死亡，使得法国累计死亡病例数达到30813例，位居全球第七。

　　近期的一系列事件也加剧了人们对疫情态势的担忧。法国总理让·卡斯泰目前仍处于为期7天的自我隔离期。上周末，他与环法自行车赛赛事主管Christian Prudhomme共度周末后，Christian Prudhomme被确诊为新冠病毒患者。虽然让·卡斯泰的检测结果为阴性，但仍需在9月12日隔离期满后进行二次检测。

　　政府发言人Gabriel Attal 9月10日表示，受疫情影响，法国共有32所学校、524个班级需要停课，受影响的学生数占学生总数的0.05%。“与前几天相比，这一数字有所增加，但与总数相比，影响还是有限的。”Gabriel Attal说道。

　　然而，也有一些学校的教师和学生家长呼吁当局加强防控措施。巴黎一所初中的教师9月10日举行罢工，此前该学校曾两次出现感染病例并隔离了相关人员。该校教师Eva Mouilleaud表示，希望当局雇用更多的后勤人员来解决问题，如果做不到这一点，就无法保证学生的安全。学校需要有更多人手在门口测量体温，并在午餐时间监督操场和食堂的情况。作为学生家长的Olivier Pons则认为，地方当局缺乏前瞻性计划，他们需要马上行动起来。

（文章来源：21世纪经济报道）