法国劳工部部长博尔纳（Elisabeth Borne）于当地时间9月10日宣布，为遏制失业率的攀升，政府决定将临时失业津贴延长至2021年夏季。该津贴将覆盖雇员净工资的84%，雇主人力成本支出因此被控制在15%以内。博尔纳指出，当企业面临业绩下滑时，可通过减少工时和加强员工培训来应对，这有助于企业在不裁员的情况下提升竞争力。

此外，失业津贴还将惠及因学校停课而需在家照顾孩子的雇员。从停工首日直至隔离期满，受影响的家长均可获得补助。

博尔纳坦言，未来几个月的就业形势依然严峻。她表示：“并非所有行业都在复苏，如旅馆和餐饮业虽有所好转，但航空业仍深陷困境。”据法国银行预测，2020年法国将失去100万个工作岗位，为缓解疫情冲击，法国政府计划在2021年前创造16万个新岗位。

欧洲空中航行安全组织Eurocontrol近日指出，尽管三季度欧洲客运量有所回升，但复苏力度远低于预期，四季度也未见积极迹象。在旅行限制和疫情反复的双重打击下，欧洲境内及跨大西洋航段市场均受到严重冲击，旅客对航空旅行的信心依然不足，票价下调也未能有效刺激需求回升。

法航-荷航集团已宣布将三架宽体空客A350的交付时间推迟至2021年，作为应对疫情冲击的举措之一。自2020年疫情暴发以来，该公司已削减了三分之一的支出。法航-荷航集团首席执行官Benjamin Smith表示，4月份公司业务几乎停滞，尽管得到了法国和荷兰政府的特殊支持，但疫情态势、边界开放等因素仍给复苏带来很大不确定性。他预计，2021年的运力水平将比2019年下降至少20%，直至2024年才能恢复到疫情前水平。

法国政府已向法航-荷航集团提供了70亿欧元的贷款和担保，希望其能继续作为空客的重要客户，助力空客度过难关。然而，空客的情况同样不容乐观。8月，空客仅交付了39架飞机，1至8月的总交付量为284架，远低于2019年同期的500架。同时，8月空客仅获得了一笔来自私人客户的订单。

空客执行主席吉拉姆·费瑞（Guillaume Faury）表示，公司已陷入“目前已知的最严重航空业危机”之中，2020年上半年亏损达19亿欧元，预计要到2022年左右才会开始增加飞机产量。

面对疫情挑战，法国政府将在9月11日的内阁会议上讨论是否推出新的限制措施。法国总统马克龙表示，希望新措施不会过于严格，同时希望法国民众在应对危机的同时能保持正常生活。

法国科学委员会也敦促政府在未来几天内迅速作出反应，指出在某些地区存在“疫情发展迅速，呈指数级增长”的危险，需要当局重点关注。法国卫生部9月10日称，过去24小时内新增确诊病例近1万例，再次刷新疫情以来的最高纪录，累计死亡病例已达30813例，位居全球第七。

近期，法国总理让·卡斯泰因接触新冠病毒确诊者而进行自我隔离，法国多所学校也因疫情而停课。政府发言人表示，共有32所学校共524个班级需要停课，受影响的学生数占学生总数的0.05%。但一些学校的教师和学生家长呼吁当局加强防控措施，如巴黎一所初中的教师9月10日举行罢工，要求当局增加后勤人员以确保学生安全。

（文章来源：21世纪经济报道）