北京时间1月3日，特斯拉正式公布了其2022年度的生产及交付数据。数据显示，特斯拉全年交付量约为131.4万辆，成功超越了比亚迪的91万辆，再次稳居全球纯电动车销量榜首。然而，与特斯拉年初设定的150万辆年销量目标相比，这一成绩仍略显不足。

　　数据显示，截至美国时间12月30日收盘，特斯拉股价报123.18美元/股，总市值约为3889.72亿美元。但值得注意的是，近一年来特斯拉的股价已下跌了65%。

　　特斯拉再度夺冠

　　根据特斯拉发布的报告，2022年全年，特斯拉在全球范围内共交付了约131.4万辆汽车，其中Model 3和Model Y两款车型贡献了124.7万辆的交付量。在第四季度，特斯拉更是交付了超过40.5万辆纯电动车。自2012年以来，特斯拉的累计交付量已超过360万辆。

　　在全球新能源车企纯电动汽车销量排行榜上，特斯拉以绝对优势稳居榜首。比亚迪则以约91万辆的年销量紧随其后，位居第二。广汽埃安和哪吒汽车分别位列第三和第四，年销量分别为约27万辆和15万辆。

　　特斯拉此次夺冠，与其在中国市场采取的降价和折扣策略密不可分。去年10月24日，特斯拉中国宣布下调Model 3和Model Y的售价，其中Model 3降价1.4万元至1.8万元不等，Model Y降价2.0万元至3.7万元不等。此外，在12月份，特斯拉还推出了额外的购车福利，包括6000元的购车补贴和4000元的尾款减免。

　　然而，特斯拉的竞争对手比亚迪却在去年多次上调售价。由于国家补贴退坡和原材料涨价等原因，比亚迪在2022年多次对旗下新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度从2000元至6000元不等。

　　尽管比亚迪涨价，但其销量并未受到影响。自今年4月份宣布停产燃油车以来，比亚迪的销量一直位居中国新能源汽车零售销量排行榜首位。数据显示，比亚迪2022年全年汽车销量为186.85万辆，同比增长137.3%。

　　未来隐忧浮现

　　尽管特斯拉成功卫冕全球纯电动汽车销量冠军，但公司也暴露出了一些隐忧。

　　在产销量方面，特斯拉已经连续三个季度出现了供过于求的现象。数据显示，去年第四季度，特斯拉生产了超过43.9万辆汽车，但交付量仅为40.5万辆。此外，特斯拉自2016年推出Model 3和2019年推出Model Y以来，长时间未推出新车型。

　　相比之下，国内新能源汽车品牌在2022年大量推出新款车型。例如，比亚迪将推出多款新车，包括定价超百万的高端品牌仰望首款车型R1等。蔚来也已推出多款全新车型，并计划在2023年继续发布三款新车。

　　业内人士分析指出，特斯拉车型较少，虽然便于控制生产成本和提高单车毛利，但在智能化时代，单一车型难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。据Loup Ventures分析师预测，特斯拉Model 2有望在2024年亮相，并在2025年中期开始扩大生产。

　　此外，特斯拉的股价也面临着压力。为收购推特，特斯拉创始人马斯克自2021年11月以来频频抛售特斯拉股票，合计套现约394亿美元。这一行为导致市场对马斯克发展特斯拉的信心不足。

　　值得注意的是，特斯拉上海工厂在2022年12月最后一周进行了维保工作，暂停了整车生产。而在2023年1月3日至1月19日期间，该工厂仅生产17天，并将在1月20日至1月31日期间停止生产，这一停产时间长于春节假期。

　　Wedbush Securities分析师Dan Ives指出，马斯克的领导问题可能会给特斯拉带来更深层次的问题。面对可能出现的全球经济衰退和库存增加等挑战，特斯拉正在降价销售，但马斯克却被认为“在方向盘上睡着了”。

（文章来源：中国证券报，有删改）