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中远海控总经理杨志坚在上海“两会”现场接受采访，表示航运业面临三重压力，但未来两年有信心保持弱平衡状态。他预计2023年将是较为艰苦的一年，并分享了公司应对策略及未来发展方向。

当前，宏观经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，亟需挖潜发展新动能。航运业在新一轮科技革命和产业革命中竞争激烈。1月14日，中远海运控股股份有限公司（中远海控，601919）党委书记、执行董事、总经理杨志坚在上海“两会”现场接受澎湃新闻记者采访时，分享了对航运业发展趋势的看法。

杨志坚指出，自2022年下半年起，全球航运需求逐步回归理性，目前已恢复至2019年疫情前水平。海运价格方面，部分航线价格已回落到2019年状态，预计今年一季度将维持此态势。未来两年，航运市场供需将保持弱平衡，但整体亏损局面应可避免。中国和东盟区域内航线及南美、非洲等第三国市场有望成为亮点。

杨志坚表示，运价由市场供需决定。为应对航运业回归常态，中远海控在过去三年积极探索创新运输方案，如“陆改水”“铁水联运”，并加快全球数字化战略转型，拓展价值服务链，为客户创造更多价值。未来，中远海控将通过创新数字化供应链模式，在服务实体经济上发挥更大作用。

此外，他还透露，港口业务在疫情过后也将逐渐恢复。据他介绍，2021年和2022年的有效运力损耗率都达到17%-20%，但相信疫情过后，码头恢复状态会越来越好。同时，他建议上海两院关注数字化供应链、跨境物流、绿色低碳等新课题下的海事海商纠纷，探索形成更多司法实践和案例，为航运市场健康良性发展营造公平公正的法治环境。

（文章来源：澎湃新闻）