2024年年末，广西钦州港呈现出一派繁忙景象，货轮穿梭不息。满载越南香米、印尼起酥油等货物的集装箱在卸船后迅速被送上铁海联运班列，经由钦州港东站出发，直达中国西部内陆。

钦州港东站作为西部陆海新通道的重要枢纽，自2015年建站以来，已从最初仅有3条股道和2名职工的配套项目，发展成为如今拥有13条股道、每日到发23列左右的国际货运枢纽站。货物发送量也从2019年的156.3万吨激增至2023年的494.4万吨，实现了2.16倍的增长。

图为11月19日钦州港东站繁忙的景象，由何家海摄。

钦州港东站的发展得益于新通道的开通，目前已开通多条国际班列线路，如“东南亚—钦州—西安”、“阿联酋—钦州—兰州”等。这些线路不仅促进了货物的快速流通，也推动了钦州港东站的快速发展。

自2019年中国国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》以来，西部陆海新通道的“朋友圈”不断扩大。目前，通道图定运行线路已增至22条，货物运输品类增至1166种，辐射中国18个省区市，通达全球126个国家及地区的548个港口。这条由新加坡、中国重庆和广西共同发起的国际陆海贸易新通道，如今已拓展至全球多地。

在进口货物方面，多米尼加共和国的铜精矿、印度尼西亚和越南的起酥油、新加坡的聚乙烯以及泰国和越南的木薯淀粉等增长较快。而在出口货物方面，四川和重庆生产的摩托车配件、重庆的纯碱和精己二酸以及四川的元明粉等也呈现出快速增长的态势。这些货物的流通不仅促进了东盟国家和中国之间的贸易往来，也为中国西部地区的经济发展注入了新的活力。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹表示，西部陆海新通道的建设将中国西部地区与东南亚紧密连接在一起，为中国西部地区融入全球经济提供了便捷的通道。同时，这条通道也将成为推动中国新一轮对外开放的重要动力源。

对于新加坡而言，与中国联手建设陆海贸易新通道有助于巩固其作为区域乃至全球重要海上贸易枢纽的地位。此外，这条通道的建设也将使新加坡企业更多地参与到中国西部地区的经济发展中来，共同布局中国西部广袤的市场。

作为新加坡的航运公司，新加坡太平船务集团已瞄准西部陆海新通道的商机，在南宁投资建设中新南宁国际物流园。目前，该园区已吸引多家世界500强物流企业入驻。此外，马来西亚企业也看好这条通道带来的商机，计划在钦州打造面向东盟、背靠中国西南市场的棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

广西社科院东南亚研究所副所长雷小华认为，西部陆海新通道的建设正在深刻地改变着中国和东盟的合作模式。这条通道从一条线扩展到一个面，将世界多个国家的港口、物流基地串联起来，形成了一个庞大的网络。这个网络不仅拓宽了中国和东盟的商品市场，也促进了双方的经济发展，形成了多赢的局面。