AI导读：

韩国济州航空客机在降落时冲出跑道起火，造成179人遇难。事故原因正在调查中，涉事飞机为波音737-800，起落架故障成为关注焦点。黑匣子已回收，将进一步分析。

当地时间12月29日上午9时左右，一架韩国济州航空7C2216航班在降落韩国南部全罗南道务安国际机场时，冲出跑道并起火，机上181人（包括乘客175人和机组人员6人）中，除2人获救外，其余179人全部遇难。此次事故成为韩国境内遇难人数最多的空难。

韩国国土部交通部已回收飞机的两个飞行记录仪，计划进一步分析后公布相关信息。据央视新闻报道，涉事飞机为波音737-800客机，出厂于2009年8月，机龄15年。济州航空表示，该飞机一直按计划维护，未出现异常。波音公司也对此表示哀悼，并与济州航空保持联系。

12月30日，济州航空另一架同型号波音客机因起落架故障折返成功降落。航空事故调查复杂，往往持续数年。据韩联社报道，失事客机因起落架故障准备机腹着陆时发生事故，塔台曾发出鸟情预警，机长随后发出求救信号。

资深机长陈建国指出，飞机着陆前数据正常，但着陆时3个起落架均未放下。他分析，即使发动机故障，起落架通常也能放下，因为有多套液压系统和备用方案。中国航空学会航空科普专家乔善勋也表示，波音737拥有多套液压系统和备用方案，起落架同时无法放下的概率极小。

对于起落架未放下的原因，乔善勋认为可能是多次鸟击、击中关键部位、机械故障或维护不当等。若起落架未放下，机组需执行快速检查单程序，必要时执行起落架收上程序着陆。陈建国表示，从视频分析，失事飞机襟翼未放下，可能未准备机腹着陆。

对于起落架未放下进行紧急着陆的情况，乔善勋表示，机场会启动紧急程序，通知消防、医疗等部门，并选择合适跑道准备。若需机腹着陆，消防部门会喷洒泡沫降低起火风险。但多位业内人士表示，泡沫毯准备时间不够，且国内不是所有机场都装有拦阻索/床。

所有推测均基于视频和第三方数据，真正原因需等待对黑匣子的进一步分析和官方调查报告。

（文章来源：澎湃新闻）