AI导读：

近期，亚洲至北美航线运价显著上涨，上海出口集装箱运价指数显示美西及美东航线运价均大幅上涨。航运公司从中受益，阳明海运等上调第四季度货量预测。未来，亚欧航线红海危机及美东潜在罢工因素将持续影响供应链。

界面新闻记者 | 白帆

近期，亚洲至北美航线运价显著上涨，引发市场广泛关注。上海出口集装箱运价指数揭示，自11月底以来，美西航线运价从3345美元/FEU飙升至4581美元/FEU，美东航线亦从4954美元/FEU涨至6074美元/FEU。尤其在12月13日，美西及美东航线运价分别上涨21.6%和11.6%，涨势惊人。

航运公司从中受益匪浅，阳明海运在近日会议中表示，今年第四季度市场表现优于预期，装载率、订舱及运价维持高位。美线运价紧随欧洲航线上涨，市场对此并不意外。

据上海航运交易所《中国出口集装箱运输市场周度报告》分析，运价上涨原因有三：美国港口罢工风险、特朗普上任后可能加征关税及航运公司推涨策略。这些因素促使货主提前出货，推升运输需求及价格上涨。

航运咨询公司Linerlytica预测，在中国春节及美国新总统就职前，货运需求将持续旺盛。阳明海运上调第四季度货量预测，并预计增长态势将延续至2025年春季。需求推动下，运价有望继续攀升。《中国远洋海运e刊》援引Xeneta首席分析师Peter Sand观点指出，明年1月后市场运力趋紧，运价将持续上扬。

阳明海运预计，2025年长约运价将高于2024年，基于签约前市场即期运价制定原则，即期运价高涨带动长约运价上升。2024年运价基数高于2023年，为2025年长期合约签订奠定有利基础。

展望未来，亚欧航线红海危机成为影响2025年集装箱轮供需最大变数。多家咨询机构及航运公司预测，明年第一季度欧洲航线将继续绕行好望角。Linerlytica数据显示，绕航红海吸收全球约7%集装箱船运力，提振运价及租船费率。当前，亚欧运价虽略有下降，但仍维持高位。

BIMCO预计，若2025年红海航线恢复正常，集装箱海运需求将下降5%-6%，2026年将增长3.5%-4.5%。大西洋彼岸，美东潜在罢工因素持续干扰供应链。货代已收到长荣、阳明等航运公司通知，若明年1月15日美东码头劳资合约未续签，自1月16日起罢工或怠工，将对美国/加拿大进出口货物征收港口堵塞附加费。