AI导读：

日本汽车三大品牌本田、日产和三菱正洽谈合作合并，意图通过“铁索连车”策略对抗中国强大的造车业。中国汽车产业凭借降价策略和新能源汽车优势，已成为全球汽车出口第一大国。日本车企试图通过规模化降低成本，但面临新能源汽车崛起的挑战。

近日，市场传出重磅消息，日本汽车业的三大巨头——本田、日产与三菱正积极探索合作乃至合并的可能性。此情此景，不禁让人联想到《三国演义》中赤壁之战的“铁索连舟”，日本车企似乎意图通过“铁索连车”的策略，共同抵御中国造车业的强劲势头。

回溯历史，1800年前，曹操在赤壁之战中采用铁索连舟战术，试图对抗东吴水军，却最终被一场大火烧得惨败，这一战役奠定了此后三国鼎立的格局。而今，面对中国汽车产业的崛起，日本车企也祭出了“铁索连车”的策略。数据显示，2023年中国已超越日本，成为全球汽车出口第一大国。日本不同于德国和美国，后两者可通过保护主义政策维持本土汽车产业，而日本对汽车出口的依赖度极高，一旦出口受阻，其汽车产业将面临严峻挑战。

中国汽车产业的胜利，关键在于学习并超越了日本汽车的降价策略。自汽车诞生以来，成本问题一直是制约其普及的关键因素。为了提升竞争力，美国汽车业通过流水线生产和标准化配件实现了降价，而日本则通过偷工减料和轻量化设计降低了成本。然而，中国则凭借在新能源汽车领域的优势，实现了弯道超车。特别是在电池领域，比亚迪和宁德时代两家企业占据了全球半数以上的汽车动力电池市场份额。

面对中国汽车产业的崛起，各国政府和车企纷纷采取措施阻挡其全球扩张步伐。美国和欧洲主要通过关税壁垒保护本土车企，而日本则因市场有限，只能采取“铁索连车”的策略，试图通过规模化降低成本。然而，这种策略注定徒劳无功，因为日本车企仍在燃油车领域徘徊，而新能源汽车的占比却在不断攀升。新能源汽车的使用成本和购买成本均低于燃油车，因此，日本车企若不能跟上这一趋势，将难以摆脱困境。

（文章来源：国际金融报）