海运业脱碳已成为全球航运领域的核心议题。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2024年海运述评》指出，航运业占全球温室气体排放总量的3%，而全球超过80%的贸易量依赖于海上运输。因此，海运业的脱碳化进程对全球减碳具有深远影响。船舶发动机燃烧产生的污染是海运业大气污染的主要来源，据UNCTAD统计，全球近99%的船队仍在使用传统燃料。为加速海运业脱碳，推动燃料绿色转型至关重要。

工业和信息化部、国家发展改革委等五部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》明确，到2025年，液化天然气（LNG）、甲醇等绿色动力船舶在国际市场的份额需超过50%。这一趋势为中国船舶及配套企业开辟了新的市场空间。曼恩能源方案集团高级副总裁、亚太区负责人沙柏能在接受专访时表示，交通运输行业，特别是海运业，必须加速推进传统燃料向低碳燃料的转型，预计2050年后海运业将迎来燃料多元化的未来。

曼恩能源方案集团高级副总裁、亚太区负责人沙柏能

2050年后海运业燃料结构将发生巨变

《21世纪》：作为海运业跨国企业高管，您如何看待中国海运业的发展？

沙柏能：中国不仅是新造船舶的重要基地，也是船舶维修服务的关键市场。在海事基础设施建设方面，中国处于全球领先地位。曼恩能源的亚太总部位于上海，目前在中国拥有近700名员工，所有业务板块均在中国设有机构。中国能源转型速度之快，远超世界其他地区，这使中国成为极具吸引力的市场。

《21世纪》：面对全球绿色转型，中国海运业的脱碳进展如何？

沙柏能：中国计划2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。考虑到中国的庞大体量，这是一项艰巨但可行的任务。以海运和陆地交通为代表的交通运输行业，必须加速推进传统燃料向低碳燃料的转型。中国2024年11月出台的《中华人民共和国能源法》强调支持新型燃料和工业原料的开发利用，以及氢能产业的高质量发展。

沙柏能指出，氢能在中国的脱碳战略中占据重要地位。中国不仅在推动国内船只脱碳，还在助力全球海洋产业的脱碳。约90%的大型甲醇和液化天然气（LNG）改造项目在中国造船厂进行，中国对全球海洋业脱碳做出了显著贡献。

《21世纪》：脱碳将如何改变海运业的燃料格局？

沙柏能：90%的世界贸易由船舶运输，其中约50%的船舶使用曼恩发动机。因此，曼恩有责任在海运业脱碳中发挥重要作用。我们需要从使用传统燃料转向低碳和替代燃料，这一转变已经开始。根据国际海事组织（IMO）的目标，到2030年，国际海运温室气体年度排放总量需比2008年至少降低20%，并力争降低30%。凭借现有技术，这些目标可以实现。我们预估，2050年后，海运业将迎来多燃料时代，LNG、甲醇、绿氨将成为关键驱动力。

《21世纪》：推动海运企业脱碳有哪些技术手段？

沙柏能：未来，船舶运营商可能会选择绿色燃料。曼恩通过使用绿色技术生产绿色燃料，如绿色氢气，这是通过电解槽与绿色电力结合生产的。同时，我们采用绿色技术生产LNG、甲醇等其他合成燃料。一方面，我们运用发动机优化技术提升性能；另一方面，我们重视发动机的减排，正在开发氨燃料发动机。

绿色甲醇发动机的减排率可达90%。在去年的《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会（COP28）上，设定了将可再生能源装机容量增至三倍的目标。尽管目前传统燃料的使用成本较低，但随着碳税的征收，其成本将上升，未来会比更环保的燃料更昂贵。因此，船东将重新权衡，选择更绿色的燃料和船舶动力技术。

沙柏能表示，现役船舶必须遵守严格的环保法规。提供技术支持延长船舶发动机寿命至关重要。改造现有船舶对行业脱碳也很重要，我们有成千上万的船舶具备改造潜力，可将传统燃料发动机改装为兼容绿色燃料的发动机。上个月，我们在舟山成功完成了一个大型集装箱船的甲醇双燃料改装项目。

《21世纪》：在提高船舶能源效率和可持续性方面，有哪些创新技术？

沙柏能：数字化是实现脱碳的关键。我们需要数据优化设备性能，确保设备间相互连通、数据持续交换，并根据数据做出决策。MAN Asset +软件是数字化解决方案，为用户提供资产信息，优化性能。我们运用人工智能、预测分析和机器学习技术，实时监控客户资产数据，帮助客户优化资产运营。这是数字技术与人为因素的结合，我们称之为“人工智能+人类智能”，是加速脱碳的关键。

《21世纪》：碳捕集、利用和封存（CCUS）技术在海运业中的应用如何？有多少项目进入实际投资阶段？

沙柏能：曼恩在CCUS技术领域已有超过20个典型案例，涉及超过2亿吨二氧化碳的压缩处理和超过100万小时的稳定运行。尽管CCUS技术的实践成效已获证实，但高昂的成本是主要难题。此外，二氧化碳的配送与运输基础设施建设尚不完备，缺乏优惠政策和监管措施。

《21世纪》：热泵技术在海运业中的应用有何减排潜力？在中国的发展前景如何？

沙柏能：热泵是一种将低温热源热量转移到高温热源的装置，在供暖和制冷中具有优势。目前，加热和制冷约占全球能源消耗的50%，产生了约40%的二氧化碳。热泵可以从海水、大气或地下获取能量，具有快速反应能力。虽然初期投资成本较高，但长期来看运营成本更低，能显著降低能源成本。中国北部地区冬季气候寒冷，需要大量供暖。热泵可以从环境中获取能量，在中国具有巨大潜力和广泛应用前景。

（文章来源：21世纪经济报道）