AI导读：

美国当选总统特朗普公开提出对巴拿马运河主权的争议，威胁如果巴拿马不能确保运河安全、高效、可靠地运行，那么巴拿马应该将运河归还给美国。此举引发国际社会广泛关注。

美国当选总统特朗普再次引发了国际关注，这一次他公开提出了对巴拿马运河主权的争议。12月22日，特朗普在亚利桑那州集会上抱怨称，美国人在巴拿马运河受到了不公平的收费待遇，并威胁如果巴拿马不能确保运河安全、高效、可靠地运行，那么巴拿马应该将运河归还给美国。

巴拿马运河是美国40%集装箱运输的必经之路，其重要性不言而喻。特朗普认为，这条由美国人建成并送给巴拿马人民的运河，如今收费过高。然而，巴拿马总统穆利诺对此表示，巴拿马运河及其周边的每一寸土地都属于巴拿马，希望与特朗普政府建立良好且互相尊重的关系。

特朗普的“收回”言论源于巴拿马运河的建设历史。巴拿马运河由美国于1914年建成，一直是连接大西洋和太平洋的重要航运节点。然而，1977年签署的《托里霍斯-卡特条约》规定，美国要在1999年12月31日将运河全权移交给巴拿马。尽管美国仍拥有确保运河畅通和安全的权利，但重新夺回运河控制权的可能性微乎其微。

特朗普此举本质上还是出于经济考虑。当前美国债务规模连续两年超过GDP，特朗普希望通过在巴拿马运河收“过路费”创造财政收入。此外，通过对运河施加影响，特朗普有望进一步在全球贸易市场上实现其“美国优先”政策。然而，巴拿马运河管理局表示，由于近年来厄尔尼诺现象引发的严重干旱，运河通行费涨价是为了应对维护成本上升和通行效率下降。

巴拿马运河的通行费一直备受关注。根据巴拿马运河管理局的数据，运河在2024财年的总收入达49.86亿美元，净收入达34.53亿美元。而尼加拉瓜总统此前公布的跨洋水道计划，也被视为巴拿马运河的潜在替代方案。然而，随着美国政府债务压力越来越大，投资建设尼加拉瓜运河的可能性愈发渺茫。

特朗普的言论引发了国际社会的广泛关注和讨论。不少媒体认为，特朗普此举不仅侵犯了巴拿马主权，也损害了国际贸易的公平性和稳定性。未来，巴拿马运河的归属和运营问题将继续成为全球关注的焦点。

通行巴拿马运河的船舶情况（图源：巴拿马运河管理局）