从“引进来”到“走出去”，中国汽车品牌在海外市场的征程愈发迅猛，成绩斐然。2023年，中国汽车整车出口量高达491万辆，同比增长57.9%，一举跃居全球首位。2024年，中国汽车出口继续高歌猛进，中国汽车工业协会公布的数据显示，1—11月汽车出口量已达534.5万辆，同比增长21.2%。

乘联会秘书长崔东树指出，得益于中国家电等产业出海的经验，汽车出海策略日趋成熟，从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略成效显著。目前，我国自主品牌出口已进入以农村包围城市的战略新阶段，上汽、吉利、长城、奇瑞等车企通过建设KD组装基地，逐步加大本土化产业链建设，整车与零部件抱团出海，取得了显著成效。

然而，全球滚装船运力不足曾一度制约中国汽车出口。为此，上汽集团、奇瑞集团等车企不惜重金购买和建造滚装船。同时，中国车企也将目光投向了航运码头的建设。上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头已正式投入运营，这将更有效地融通长三角的汽车供应链、产业链和创新链，推动国产汽车品牌产运销协同发展，进一步提升运力，优化物流成本，提升国际竞争力。

浦银国际发布的研报指出，中国新能源车企海外布局加速，出口销量大幅增长。以奇瑞为例，今年1—10月，每4辆走出国门的中国乘用车中，就有一辆属于“奇瑞造”。截至目前，奇瑞的业务已覆盖全球110多个国家和地区，累计汽车用户超过1540万，其中海外用户达到440万。

作为国内车企出海的龙头企业，上汽集团今年1—11月的海外市场销量为93.7万辆，居行业前列。在欧洲市场，上汽MG品牌前11个月累计销量超过22万辆，积极克服欧盟反补贴调查的不利影响，保持同比正增长。民生证券研报预计，后续如果欧洲贸易条件再收紧，上汽集团将加大海外生产布局，进一步迈向全球化。

值得一提的是，上汽集团不仅在造车、造船、造码头方面取得了显著成果，还在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。目前，上汽产品和服务遍布全球100多个国家和地区，自主品牌“出海主力军”MG已在多个国家成功跻身主流品牌阵营。

在物流方面，安吉物流作为上汽旗下“产业链隐形冠军”之一，已成为全球最大的汽车物流公司。除了深度布局国内市场外，安吉物流还不断强化海外网络布局，成立了多个海外公司，并在泰国、印尼、墨西哥等地建立自有运力。目前，安吉物流在美洲、欧洲、东南亚等地均具备整车及零部件的仓储运输能力。

海通太仓汽车码头是全球最大的滚装船码头之一，2024年全年的吞吐量预计达到350万辆。安吉物流下属海通码头拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘，已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等8条国际航线。此外，上汽集团还委托中国船舶集团建造了两艘远洋汽车运输船（滚装船），这两艘清洁能源滚装船将常驻上汽欧洲自营航线，积极突破出口运力瓶颈。

不久前，上汽集团宣布中远海控和上港集团将对上汽安吉物流增资，用于安吉物流国际业务拓展，包括滚装船队投入，以及深耕国外主要目的地的延伸配套物流服务，形成汽车出海门到门的国际全链服务体系。此次合作将进一步提升上汽品牌全球市场竞争力。