当地时间10月1日凌晨，ILA（International Longshoremen's Association）正式宣布了全面罢工的消息，这是自1977年以来美国码头首次爆发的大规模罢工事件。业内普遍预测，罢工或将对运价产生影响，这种影响可能在节后逐渐显现，但具体情况还需密切关注劳资双方的后续谈判进展。

　　在9月30日晚间，ILA工会拒绝了美国海运联盟（USMX）提出的近50%加薪合同，认为该提议无法接受。此次罢工波及范围广泛，涵盖了美国东岸和墨西哥湾的所有主要港口，导致物流运输陷入瘫痪状态。

　　全球班轮巨头马士基在9月30日发布的公告中指出，由于USMX与ILA之间的劳资合同已于9月30日到期，公司已制定了详细的应急计划以应对可能出现的物流中断情况。

　　据在美从事美线运输的资深专家罗杰透露，从当地码头闸口反馈的信息来看，9月30日下午，纽瓦克港集装箱码头（PNCT）和马士基集装箱码头（APMT）已开始只出不进，为罢工做好充分准备。因此，10月1日后到港的船舶将无法卸柜，物流运输受到严重影响。

　　罗杰进一步分析指出，罢工初期，亚洲至美国东海岸航线的船舶可能会持观望态度。同时，北美洲区域的支线船舶或欧洲前往北美的船舶可能会选择跳过美东港口，直接前往加拿大东部。此外，从亚洲新开往美东和墨西哥湾的船期可能会大量跳港或干脆取消，客户可能会转向选择美西或加拿大西部的船舶进行运输。

　　在运价方面，由于临近国庆假期，不少工厂放假暂停出货，导致节前运输需求不足，运价持续下滑。宁波航运交易所数据显示，9月27日当周，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1548.8点，较上一报告期下跌7.0%。其中，北美航线方面，美东航线运价指数为2117.9点，较上周下跌13.9%；美西航线运价指数为2984.6点，较上周下跌2.8%。

　　宁波航运交易所行业分析师钱杭璐表示，当周北美航线整体运力充足，但由于美东罢工危机的影响，部分货量转向美西，导致美东运价跌幅相比美西更大。

　　有机构人士指出，美线运价的变化仍需等待国庆节后才能进一步显现，但目前仍存在诸多不确定因素。例如罢工的持续时间、美西前往美东的铁路货运是否通畅等。这些因素都可能对运价产生深远影响。

（文章来源：财联社）