据多家媒体报道，美国当选总统特朗普的过渡团队正酝酿一系列重大改革措施，旨在削弱对电动汽车及充电站的支持，并强化对外国汽车、零部件及电池材料的进口限制。

一份被媒体曝光的文件显示，该过渡团队提议对电动汽车供应链中的电池、关键矿物及充电组件等产品征收高额关税，并计划利用“232条款”作为法律基础，以限制此类产品的进口。

文件进一步指出，过渡团队建议将关税作为谈判筹码，为美国汽车出口开辟海外市场，并通过美国进出口银行为美国制造的电动车电池出口提供财政支持，但同时主张扩大电动汽车电池技术的出口限制。

此外，过渡团队还呼吁撤销拜登政府75亿美元充电站建设计划中剩余的全部资金，并将这些资金重新分配给电池矿物加工、国防供应链及关键基础设施等领域。文件强调，电池、矿物及某些零部件对国防生产至关重要，而汽车及充电站则并非如此。

过渡团队还建议简化环境审查流程，以加速联邦资助的电动汽车基础设施项目，包括电池回收与生产、充电站建设及关键矿物制造。

同时，他们主张取消联邦机构购买电动车的强制性要求，并终止国防部购买和开发电动军用车辆的计划。拜登政府曾规定，到2027年底，所有联邦机构采购的汽车和小型卡车必须为零排放汽车。

值得注意的是，该过渡团队此前已计划取消拜登政府为消费者购买电动汽车提供的每辆最高7500美元的税收抵免政策。

若媒体爆料属实，这将标志着特朗普在明年上任后将针对电动汽车行业推出一系列具体行动。分析人士指出，仅取消每辆7500美元的税收抵免一项措施，就可能对美国电动汽车的销售和生产造成显著冲击。

特朗普在竞选期间曾多次誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并撤销拜登的电动汽车强制令。此前，特朗普曾在国会与共和党议员会面，并抨击了拜登的电动汽车政策，表示若当选将撤销这些政策。

过渡团队发言人表示，选民已授权特朗普兑现其竞选承诺，包括阻止政府对汽油车的攻击。而本月早些时候，美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺也表示希望成为参议院的“汽车沙皇”，并主张取消电动汽车税收抵免。

莫雷诺认为，虽然电动汽车对某些人来说很棒，但并非所有人都愿意购买电动汽车。他还强调，电动汽车补贴并不能惠及所有美国消费者。而特斯拉CEO马斯克则曾表示，取消补贴可能会对特斯拉的销售造成一定影响，但会对竞争对手造成更大打击。

（图片及文章来源：财联社）