AI导读：

国际航空运输协会对2025年全球航空业发展前景持乐观态度，预计行业盈利能力将略有提升，但供应链脆弱和绿色转型缓慢等问题仍然存在。同时，可持续航空燃料产量增长缓慢，需要政府推出政策激励措施。

日前，国际航空运输协会（IATA）对2025年全球航空业发展前景持乐观态度，预计行业盈利能力将略有提升，客运量将首次突破50亿人次大关，达到52亿人次，同比增长6.7%；货运量也将实现5.8%的增长，预计达到7250万吨。这一增长预计将带动航空业净利润达到366亿美元，净利润率为3.6%。

国际航协理事长威利·沃尔什指出，低油价、高载客率、严格的成本控制和脱碳投资是航空业利润增长的主要原因。2025年，全球航空业收入预计将首次突破1万亿美元，占全球经济的近1%，凸显了航空业的战略性地位。然而，供应链脆弱和绿色转型缓慢等问题仍然存在，对航空业的可持续发展构成挑战。

具体而言，供应链问题不仅导致成本上升，还限制了需求增长。目前，全球机队平均机龄已升至14.8年，飞机交付数量大幅下降，新飞机待交付积压订单已达到17000架，创历史新高。同时，“停航”飞机数量约有5000架，占在役机队总数的14%，其中约700架需要进行发动机检修，这一过程耗时较长，预计将持续到2025年。这些问题对航空公司的整体收益和盈利能力产生了负面影响。

此外，尽管可持续航空燃料（SAF）产量正在增长，但增速缓慢，仍大幅低于此前预期。为了在2050年实现净零碳排放，需要新建大量可再生燃料工厂，并需要政府迅速推出具体的政策激励措施以加快可再生能源生产。国际航协的调查显示，公众对SAF的支持率很高，约86%的受访旅客赞同政府应为航空公司提供生产激励措施。

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