美股周三盘后，特斯拉揭晓了三季度的财报情况。据财报披露，该公司第三季度毛利率微降至17.9%，略低于华尔街预期的18%，这主要是由于特斯拉采取了降价策略以刺激销量。受此影响，盘后特斯拉股价剧烈波动，截至当前已下跌超过3.6%。

尽管面临毛利率下滑的压力，特斯拉在周三仍坚守其全年交付180万辆汽车的目标，并暗示降价策略正在有效推动需求增长。然而，一些分析师指出，在电动汽车市场整体需求放缓的背景下，特斯拉可能需要继续降价，才能实现其年度交付目标。

从具体财务数据来看，特斯拉三季度营收为234亿美元，同比增长9%，这一增速是三年多来的最低水平，也未达到分析师预期的240.6亿美元。同时，特斯拉三季度调整后每股收益为0.66美元，同样低于分析师预期的0.74美元。

自今年年初以来，特斯拉为提振销量，已采取大幅降价和折扣措施，第三季度各车型降价幅度均超过6%。尽管这些措施在一定程度上推动了上半年销量的增长，但由于工厂升级计划，7月至9月期间的交付速度有所放缓。投资者和分析师预计，为实现四季度交付47.6万辆汽车的创纪录目标，特斯拉可能会进一步降价。

尽管如此，特斯拉的股价今年迄今已近乎翻倍，这主要得益于投资者对其在经济不确定性中表现优于竞争对手的信心，以及其自动驾驶软件有望提升长期利润率的预期。

特斯拉方面表示，尽管新工厂的生产成本仍然较高，但公司已在第三季度实施了必要的升级措施，以降低单位成本。特斯拉仍坚信自己是行业的领导者。

此外，特斯拉还透露，其能源业务，包括销售太阳能电池板和电池以及相关服务，已成为公司利润的重要来源，本季度该业务总毛利润超过5亿美元。

值得注意的是，特斯拉在财报中提及，新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出，是利润不及预期的主要原因。同时，特斯拉宣布，首批Cybertruck计划于11月30日在德克萨斯州超级工厂开始交付，但具体规格和定价尚未公布。

在财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克警告称，尽管已有100万人预订了Cybertruck，但该车型需要一年到一年半的时间才能为现金流做出贡献。马斯克表示，希望降低人们对Cybertruck的过高预期，虽然它是一款优秀的产品，但从财务角度来看，仍需付出大量努力。

马斯克还表达了对当前高利率环境的担忧，指出购车者更加关注月供情况。如果利率持续高位甚至进一步上升，将加大人们购车的难度。