AI导读：

新一年汽车价格战尚未开始，但上汽大通、比亚迪被曝要求供应商降价10%，引发市场热议。多家供应商回应降价传闻，汽车产业链降价趋势显现。

新一年的汽车价格战尚未正式打响，但在车厂与供应商之间，已经感受到了市场的凉意。近日，上汽大通与比亚迪被曝出要求供应商降价10%的消息，这一举动迅速引发了市场的广泛关注和热议。

针对比亚迪要求供应商降价10%的传闻，记者以投资人身份联系了多家比亚迪供应商，包括万顺新材、禾川科技、纳科诺尔、当升科技、星帅尔以及中科电气。其中，万顺新材相关人士表示，目前尚未收到比亚迪的降价通知。禾川科技则回应称，比亚迪的降价要求主要针对的是汽车零部件供应商，而该公司作为设备商，并不直接供货给比亚迪，因此不受此影响。

纳科诺尔同样表示，比亚迪的降价邮件针对的是汽车零部件供应商，与公司作为电池生产企业的设备供应商无关。当升科技则透露，虽然与比亚迪有业务合作，但比亚迪并非其主要客户，因此降价对其影响不大。中科电气也表示，比亚迪此前是公司的重要客户之一，但现在占比已有所下降。

面对比亚迪的降价要求，供应商们的反应各异。有的表示降价是趋势，因为汽车市场成本压力大，终端市场都在拼价格；有的则强调自身产品技术好、客户结构分散，不会轻易接受降价。同时，也有供应商透露，近年来电池行业加工费确实有所下降。

值得注意的是，除了比亚迪外，宁德时代这一电池巨头是否也在要求供应商降价也成为了市场关注的焦点。对此，万顺新材相关人士表示，具体不清楚，但最近一两年加工费确实有所下降。而当升科技则称，宁德时代是公司下游客户范畴，但降价与否需要宁德时代进行确认。

对于近年来汽车产业链呈降价趋势的现象，中科电气相关人士分析认为，这主要是产能结构性或阶段性过剩问题导致的。整个行业都处于增量不增收的情况，未来是否还会降价要看市场情况。而从正常的商业逻辑来看，下游要求降价是很正常的现象，但最终是否降价还要看双方谈判的结果。

（图片来源：相关公司官方图片，图文无关）

（文章来源：21财经 略有删减）