在经历了7—8月的淡季之后，碳酸锂价格在2024年11月中旬重新站上了8万元/吨的关口，呈现出预期的短期反弹态势。

此前，电池级碳酸锂的价格在7月跌破9万元/吨，8月更是跌破8万元/吨，并持续下行至10月下旬。然而，从10月24日开始，碳酸锂价格突然逆转，每日上涨500元至1000元不等。到了11月13日和14日，碳酸锂价格更是两天内猛涨5000元，达到8.2万元/吨的高点。不过，11月15日价格略有回落，稳定在8万元/吨。

此次碳酸锂价格的回暖与下游需求超预期的“银九金十”旺季密切相关。上海有色网新能源分析师马睿指出，11月终端需求的超预期增长，推动了正极材料排产的显著增加，进而拉动了对碳酸锂现货采购的需求。上游锂盐厂因此挺价情绪强烈，报价显著上调。我的钢铁网分析师李嘉宁也分析称，本轮价格上涨的核心在于短期需求超预期，导致持续累库压力得到缓解，市场价格随之修复。但长期来看，若价格在当前区间震荡，全年仍存在供给过剩的可能性。

在动力及储能市场的共同发力下，11月碳酸锂价格在回暖多日后出现了大幅上涨。10月环比数据显示，需求端电池产量增长了12%，新能源汽车销量增长了11%，均显著快于供应端碳酸锂产量的微增4%。

新能源汽车市场的强劲增长为碳酸锂价格提供了有力支撑。乘联会初步预估，10月全国新能源乘用车厂商批发销量达到140万辆，同比增长58%。多家新兴品牌汽车销量同比大幅增长，一些领先品牌更是创下了单月销量历史新高。例如，比亚迪10月交付了50万辆新能源汽车，相当于约2万吨碳酸锂的需求量。而140万辆新能源汽车则大约对应着6万吨的碳酸锂需求。

更值得一提的是，11月14日我国新能源汽车达成了年产千万辆的里程碑。当日上午10点，随着一辆粉色东风岚图知音与其他10家车企的整车同时驶下生产线，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。

新能源汽车市场的爆发式增长不仅提升了动力电池的需求，还推动了国内储能市场的高景气。马睿表示，欧洲市场表现平平，而美国随着大选结果的落地，可能将更多侧重于支持和扩大传统能源，导致新能源相关支持政策的不确定性增加。因此，一些美国储能项目可能会选择“抢装”以获得现有的补贴。

从供需层面来看，数据显示10月中国碳酸锂需求总量为8.8万吨，环比增加3.7%；而同期碳酸锂总产量约为5.97万吨，环比增加4%。马睿认为，受下游需求持续走高刺激，部分锂盐厂排产将增加，且仍有氢氧化锂转至碳酸锂的增量补充，国内碳酸锂总产量将稳中上行。然而，供需双强的局面下，国内产出现仍无法完全满足需求，10-11月仍维持较大幅去库之势。

目前碳酸锂价格仍处于盈亏平衡点附近。从自采成本来看，盐湖生产碳酸锂成本在3—4万元/吨，锂辉石6—8万元/吨，锂云母矿7—9万元/吨。而外采锂辉石矿成本则接近8.5万元/吨，外采锂云母矿成本接近9万元/吨。经历近两个月的震荡后，大部分锂盐厂已经达成了产量销量的平衡。

李嘉宁预计，到今年底碳酸锂将连续去库4个月。我的钢铁网数据显示，今年底经历4个月两万余吨的累计库存去化后，全年仅累库3万吨，不足半个月的全行业碳酸锂需求量。到12月底，中国碳酸锂全库存将不足8万吨，库存压力不大。

然而，一些汽车零部件企业对于行业旺季回暖的反应较为平静。蓝海华腾在接受采访时表示，目前经营方面还是比较稳定，以前市场增速较快时订单更多一些。

上下游仍在博弈中。11月15日，碳酸锂价格回落2000元至8万元/吨。我的钢铁网数据显示，下游在进行刚需采买，市场出现部分成交，预计短期内锂盐价格将继续震荡运行。这或许意味着长期下降的趋势并未改变。

（文章来源：华夏时报）