在2025年春节期间，河南省南阳市桐柏县的王红（化名）向第一财经记者透露了她选择低速电动车的原因。她表示，这种无需驾照、购买成本低廉、百公里电费不足10元且无需缴纳保险费和车船税的交通工具，完美契合了县城日常出行的需求。尤其对于需要接送小孩上学以及日常上下班代步的她来说，低速电动车不仅经济实惠，还能避免电动两轮车的风吹日晒之苦。王红春节前刚购买了一辆名为“蔚米汽车”的低速四轮电动车，这款车型以其独特的宣传语“开蔚米、上清华、赢未来”，吸引了不少消费者的目光。

值得注意的是，“蔚米汽车”与知名车企蔚来汽车、小米汽车并无关联，而是被戏称为“老头乐”的低速电动车的一种。然而，与传统意义上的“老头乐”不同，如今越来越多的县城年轻人开始青睐这种低速电动车。在桐柏街头，随处可见装饰得十分可爱的低速电动车，成为一道独特的风景线。

企查查信息显示，与“蔚米汽车”紧密相关的有两家公司，分别是成立于2023年5月的山东蔚米新能源有限公司（注册资本300万元）和注册成立于2024年12月的南阳蔚米新能源汽车有限公司（注册资本10万元）。山东一直是中国低速电动车的主要产地，得益于地方宽松的政策环境，这里涌现出大批生产低速电动车的企业，如汉唐、鸿日等知名品牌。尽管近年来受政策收紧、微型电动车冲击等因素影响，低速电动车销量一度大幅下滑，但近年来已趋于稳定。

据高工产研锂电研究所（GGII）发布的报告显示，全国四轮低速电动车产量在2016年突破百万辆大关，达到116.9万辆。尽管随后几年受政策不明朗、行业清理整顿等因素影响，产量有所波动，但近年来国内低速电动车销量仍维持在30万辆左右。虽然销量仅为巅峰时期的零头，但低速电动车仍以其独特的优势在下沉市场中占据一席之地。

蔚米汽车等低速电动车凭借较低的出行和购车成本、停车便利、无须驾照等优势，赢得了市场的青睐。在桐柏县低速电动车门店处，记者了解到蔚米汽车铅酸电池版本售价一万多，锂电池版本售价两万多，后者续航里程能达到180公里~200公里。与蔚米汽车同店出售的还有多款仿冒知名汽车品牌标识的低速电动车，如“五菱科技”、“美迪阳光”等。

这些低速电动车在下沉市场的流行，反映了三四线城市消费者独特的消费风向。与大城市追求智能化、AI等前沿科技的消费趋势不同，下沉市场的消费者更注重经济实惠和实用性。除低速电动车外，作为其消费升级版本的微型电动车也深受下沉市场的喜爱。以南阳市为例，2024年的汽车销售情况显示，经济适用才是汽车消费的主要风向标。五菱宏光MINI EV、长安Lumin、比亚迪海鸥等微型电动车在多个月份占据着销量前三的位置。

根据南阳市统计局公布的数据，近年来南阳市地区生产总值（GDP）虽然实现了同比增长，但居民人均可支配收入与全国平均水平相比仍不算高。然而，下沉市场凭借广阔的人口基数和移动互联网的加速普及，正在飞速崛起。国家统计局数据显示，我国下沉市场覆盖了300个地级市、2800个县城、4万个乡镇和66万个村庄，其人口总数占到了国内总人口的77.55%，经济总量占到全国GDP的38%。未来，随着政策的持续支持和消费者需求的不断增长，下沉市场将成为车企在激烈价格战下的一大市场机会。

从政策层面看，近年来汽车、新能源汽车下乡等促消费政策措施频繁出台，加大了下沉市场的想象空间。在支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车给予消费券等支持；同时鼓励有关车企和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。在电动车基础设施上，国家还出台政策鼓励适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境。这些政策的实施将进一步推动下沉市场新能源汽车的发展。

以成本低廉、满足市内出行需求的微型电动车为例，受以旧换新政策、多款微型车型上新市场等因素影响，2024年该细分市场告别寒冬状态，全年累计销量达到124.8万辆，同比增长32%，甚至超过了2022年的销量顶峰。在市场竞争异常激烈的背景下，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等三款微型电动车销量突破10万辆，且都实现了同比增长。

（文章来源：第一财经）