春节假期复工首日，国内汽车市场迎来了一场激烈的价格战。2月5日，特斯拉率先出手，针对Model 3车型推出了限时保险补贴8000元、5年0息贷款政策及专属充电权益，这是保险补贴首次覆盖Model 3全系车型。同日，小鹏汽车也紧跟步伐，宣布了“五年0利息0首付”的购车政策，最高贴息达57000元，涵盖小鹏X9、G9、P7i和G6等热门车型。此前，蔚来已在2月2日启动了5年0息政策，为价格战预热。

传统车企方面，广汽丰田不甘示弱，推出了“一价到底”和“一保到底”的购车福利，涉及威兰达和锋兰达两款车型，不仅提供“一口价”官降，还赠送“三大核心部件终身质保”权益。其中，“一口价”降幅最高可达4.4万元，威兰达全系起售价低至12.98万元，锋兰达全系起售价则降至8.98万元。

据《每日经济新闻》记者走访观察，截至目前，包括特斯拉、理想、蔚来在内的多家汽车品牌已纷纷加入价格战，通过保险补贴、零息金融方案、一口价直降等多种优惠策略，吸引对价格敏感且对一次性大额支出持谨慎态度的购车者。这场价格战不仅限于新能源车企，传统车企也积极参与其中，共同推动汽车市场的新一轮竞争。

新一轮价格战“烽火连天”，免息政策和“一口价”成为车企促销的首选方式。特斯拉作为价格战的先行者，此次针对Model 3的优惠力度空前，不仅覆盖了后驱版和四驱版，还首次将保险补贴扩展至高性能版，搭配5年0息贷款政策，综合优惠最高可达3.2万元。这一举措无疑加剧了市场竞争，也反映出特斯拉在销量承压下的应对策略。

除特斯拉外，众多品牌也推出了“0息”购车方案，如吉利银河E5提供最高价值1.5万元的新春大礼包，叠加24期0息，总体优惠近2万元；理想汽车则继续提供全系车型3年免息、5年低息的方案。同时，部分车企采取一口价或限时优惠等直接降价方式促销，如上汽智己L6、东风岚图知音、上汽大众途岳新锐、一汽-大众迈腾等车型均推出了不同程度的降价优惠。

业内人士指出，蛇年开工首日的车企优惠举措，既是2024年市场竞争的延续，也预示着2025年行业格局的重塑。对消费者而言，这是购车的好时机；对行业而言，则意味着市场竞争的淘汰赛将进一步加速。在价格战持续加剧的背景下，车企纷纷转向智能化竞争，以期在未来3至5年的淘汰赛中脱颖而出。

根据乘联分会数据，2024年全年降价车型达227款，新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，降价幅度达9.2%；常规燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元，降价幅度为6.8%。价格战对行业利润造成了冲击，2024年中国汽车行业销售利润率下滑至4.3%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。因此，车企纷纷加大智能化投入，提升产品竞争力。

从小鹏汽车、奇瑞、长城、比亚迪等车企的智驾规划来看，2025年车企竞赛的重点已转向智驾赛道。随着价格战与智能化竞争的深入发展，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉认为，2025年市场竞争将呈现两极分化态势。头部企业将从单纯的价格竞争转向技术战和品牌战，追求产品力和价格的双驱动增长；而尾部企业则可能继续以低价策略维持市场份额，产品价格可能进一步下降。