资本市场长久以来对碳酸锂价格回调可能给钠电池发展带来的困扰持有担忧态度。然而，中科海钠实现钠电池装车的消息似乎为市场注入了一剂强心针，二级资本市场随之出现了异动。据财联社记者了解，钠电池的需求前景依然广阔，并且随着规模化生产的推进，其成本有望进一步降低，因此，今年锂价对钠电池整体的影响相对较小。

值得注意的是，尽管中科海钠在钠电池领域取得了显著进展，被视为少数发展迅速的企业之一，但钠电池行业的整体发展尚未到达装车验证的高峰期。上海钢联新能源事业部的钠电池分析师汪奇指出，当前钠电池的能量密度相较于铁锂电池略低，主要适用于低速电动汽车，装机潮的条件尚未完全成熟。

钠电池产业稳步前行

2月23日，中科海钠举行了一场盛大的产品发布会，思皓新能源与中科海钠携手打造的行业内首台钠离子电池试验车惊艳亮相。这款试验车的续航里程达到了252km，电池容量为25kWh，快充时间仅需15-20分钟。中科海钠总经理李树军介绍称，公司的钠离子电池产品以铜基层状氧化物正极和煤基无定形碳负极为核心，已经具备了规模化量产的能力。目前，中科海钠正与多家行业领军企业推进合作，计划将钠离子电池广泛应用于两轮车、乘用车、商用车、家庭及工商业储能、规模储能等多个领域。

事实上，这并非中科海钠首次传出钠电池装车的消息。早在2018年，公司就已成功研制出国内首辆钠离子电池低速电动车。此次试验车的亮相正值钠电池产业化的开端，受该消息影响，发布当日钠电池概念股板块上涨了0.7%。

除中科海钠外，多氟多（002407.SZ）也表示已有产品在客户车上进行装车测试。传艺科技（002866.SZ）在钠电池领域同样进展迅速，其一期4.5GWh产线设备正在安装调试中，预计今年一季度投产。维科技术（600152.SH）则透露，公司的钠电项目已于2022年开工建设，预计将于2023年6月底开始量产，并已有对接意向客户。宁德时代（300750.SZ）也重申了公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化的目标。

然而，并非所有布局钠电的企业都取得了显著进展。蔚蓝锂芯（002245.SZ）此前曾公告携手中科海钠入局钠电，但据财联社记者了解，公司钠电池目前仍处于样品阶段。关于量产进展，公司证券部相关人士表示：“钠电池的优势在于便宜，但量产还需看产业链情况和上游价格何时达到有性价比的水平。”

锂价回调对钠电发展影响有限

上海钢联新能源事业部的钠电池分析师汪奇表示，钠电池今年在主流车企上的应用标志着钠电池装机技术已进入成熟阶段。尽管当前钠电池的能量密度略低于铁锂电池，主要适用于低速电动汽车，但装机潮的条件正在逐步成熟。

另一方面，锂价在近三个月内从接近60万元/吨的高位回调，叠加宁德时代推出的“锂矿返利”计划，拟以20万元/吨的碳酸锂价格换取车厂订单，这引发了资本市场对钠电池相对优势和产业化动力的担忧。然而，据上海钢联数据显示，2月23日电池级碳酸锂均价报41.5万元/吨，较前一日下跌7500元/吨。汪奇分析认为，碳酸锂价格的快速回调暂未对钠电池发展造成明显影响。据测算，当碳酸锂价格在30万元/吨以下时，才会对钠电池成本方面产生一定压力。

此外，有机构对锂价的态度更为宽松。国联证券的测算显示，即使碳酸锂价格低至25万元/吨，钠电价格仍有望低于锂电。而到2025年，只要碳酸锂价格在15万元/吨以上，钠电价格就将具备明显优势。除价格优势外，钠电池的应用场景也在不断拓宽。曾被视为高价碳酸锂下锂电池的“替代品”，如今业内已形成钠电池是锂电池重要补充的初步共识。

汪奇进一步分析指出，在小型储能方面，钠电池的应用场景正在逐步丰富，如替代一定的铅酸电池等。同时，大型储能方面的应用发展也在同步进行。在二轮电动车方面，小牛和爱玛等品牌已开始与钠离子电池生产商进行合作。今年作为钠电池的产业元年，电池常见的应用领域都可能出现钠离子电池的试用。

（文章来源：财联社）