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华龙证券汽车行业事件点评报告指出，国家发改委和财政部发布的政策将扩大老旧营运货车报废更新补贴范围，有望拉动重卡销量增长，同时新能源重卡因补贴力度倾斜和产品降价，经济性凸显。

财中社1月13日电华龙证券最新发布的汽车行业事件点评报告深入剖析了近期政策对重卡市场的影响。报告指出，国家发改委与财政部于2025年1月8日联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确提出将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准的营运货车。

在窗口期延长、保有量大、活跃度高三重积极因素的推动下，重卡销量有望显著增长。具体而言，2025年的重卡报废更新数量预计较2024年大幅增长，这主要得益于三方面原因：首先，政策窗口期延长，新《通知》于2025年1月初出台，相比2024年的报废更新政策，申请窗口期大幅延长，且覆盖了春节后的重卡销售高峰期；其次，保有量庞大，据北斗数据显示，截至2024年8月中旬，国四重卡保有量已超过80万辆，而截至2024年7月，国三重卡保有量约为44万辆，政策覆盖范围显著扩大；最后，车辆活跃度高且更新意愿强，国三及以下重卡运营时间已超过10年，车况普遍较差，主要集中在三四线城市及农村地区进行短途运输，而国四重卡活跃度更高，车主对升级换代的意愿更强。

此外，补贴力度倾斜和产品降价使得新能源重卡的经济性更加凸显。一方面，《通知》维持了差异化的补贴方案，对新增购置国六标准柴油重卡和新能源重卡给予3万元/辆的补贴差额；另一方面，随着动力电池材料价格的下降，新能源重卡单车价格持续走低，部分主销新能源重卡与柴油重卡的价格差已缩小至20万元以内，多余的购置成本可通过车辆使用过程中的油电价差在一年左右的时间内收回。因此，在补贴政策的助力下，新能源重卡有望获得更大发展。

（文章来源：财中社）