新华财经上海1月9日电（李一帆）1月9日，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布了2024年全国乘用车市场的生产和销售情况。

数据揭示，2024年12月，全国乘用车市场零售量达到263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。全年零售总量为2289.4万辆，同比增长5.5%。尤为亮眼的是，新能源乘用车全年零售量高达1089.9万辆，同比增长40.7%。

报告指出七大特征趋势：

首先，自主品牌优势显著增强。2024年，自主品牌在批发和零售市场的份额分别突破65%和60%，较上一年增长9个百分点，全面领先市场。比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和长安汽车稳坐头部位置，其销量份额从上一年的32%攀升至39%。

其次，价格战趋于平稳。8至12月期间，降价促销的频率明显低于2至4月，第四季度车市促销保持相对稳定。

第三，出口增速放缓。尽管2024年汽车出口总量延续了去年的强劲势头，乘用车出口达到480万辆，同比增长25%，但第四季度出口增速仅为8%，增速明显放缓。

第四，去库存成效显著。2024年，厂商和渠道分别去除了34万辆和49万辆库存，有助于行业的健康发展。

第五，新能源车渗透率大幅提升。新能源车零售年渗透率达到47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续五个月渗透率超过50%。

第六，传统豪华车市场零售份额下滑。2024年12月，豪华车零售量为29万辆，同比下降8%，零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点。

第七，自主乘用车高端化取得显著突破。12月份，20万元以上自主车型占比从2022年的27%、2023年的36%，提升至2024年的41%。其中，20万元以上新能源车自主占比从2022年的67.4%、2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%。

值得注意的是，尽管2024年汽车销量快速增长，但汽车行业利润并未得到明显提升。2024年1至11月，汽车行业收入为94561亿元，同比增长3%；成本为82950亿元，增长4%；利润为4132亿元，同比下降7.3%；汽车行业利润率为4.4%，低于下游工业企业6.1%的平均利润率。

展望2025年，乘联会认为，2024年促进汽车消费的国家报废更新政策和各地以旧换新政策取得了超预期效果，部分消费者在年末抓紧换车，可能对2025年年初车市产生一定影响。加之目前处于政策过渡期，消费者对新政策的期待较高，导致1月初零售走势较弱。但每年1月会形成一定的批发转移量，结合当前市场部分企业仍有大量订单待交付，预计1月的同比销量下滑幅度不会超过20%。

乘联会预测，若2024年的政策基本延续，2025年国内车市零售量将达到2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售量将达到1330万辆，同比增长20%，渗透率将达到57%。

（文章来源：新华财经）