1月9日，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）披露最新数据显示，2024年12月，全国乘用车市场零售销量达到263.5万辆，较去年同期增长12.0%，环比亦上升8.7%。回顾全年，乘用车市场累计零售量高达2289.4万辆，同比增长5.5%。

尤为值得一提的是，自主品牌在2024年12月实现了164万辆的零售销量，同比增长12%，环比增长同样为8.7%。当月，自主品牌在国内零售市场中的份额达到62.3%，较去年同期增长了9.3个百分点。从全年来看，自主品牌累计市场份额达到61%，同比提升8.6个百分点。

乘联会秘书长崔东树对此分析指出，自主品牌在2024年的领先地位，得益于其在产品力和渠道管理上的模式创新，这些创新继续赢得了用户的支持和认可。

在新能源汽车领域，2024年12月新能源乘用车市场零售销量达到130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。全年来看，新能源乘用车零售销量达到1089.9万辆，同比增长40.7%。

具体而言，12月新能源车在国内零售市场中的渗透率达到49.4%，较去年同期提升了9.1个百分点。在当月国内零售的新能源车中，自主品牌新能源车渗透率高达71.3%，豪车新能源车渗透率为33.9%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为4.8%。

在出口方面，2024年中国汽车出口延续了2023年的强劲增长势头。乘联会数据显示，12月乘用车出口（含整车与CKD）达到40.4万辆，同比增长6%，环比增长2%。全年乘用车累计出口量达到479.1万辆，同比增长25%。

崔东树表示，随着中国新能源车规模优势的显现和市场扩张需求的增加，越来越多的中国制造新能源品牌产品走出国门，并在海外市场获得越来越高的认可度。尽管近期受到一些外部国家的干扰，但中国自主品牌插电式混合动力汽车在发展中国家的出口增长迅猛，前景看好。

崔东树还指出，2024年国家推动的汽车报废更新和各地以旧换新政策取得了超预期的良好效果，特别是四季度乘用车零售增速达到了14%的超强水平。

他预计，部分消费者在年末抓紧换车，这将对2025年年初的车市产生一定影响，导致用户提前消费。同时，由于目前处于政策过渡期，消费者对新政策的期待较高，因此预计2025年1月初的零售走势将较弱。

然而，当前区域性的“两新”政策接续和企业出台的兜底条款，在很大程度上继续支撑新车市场保持活跃。

1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确扩大了设备更新的重点支持领域，并加大了设备更新贷款贴息的实施力度。此外，还包括扩大汽车报废更新支持范围、扩大家电产品以旧换新范围以及实施手机等数码产品购新补贴等措施。

崔东树认为，这些举措将进一步推动国内汽车消费的增长，为1月的汽车销售增添动力。

（文章来源：证券时报网）