在2024年，中国新能源汽车产业再度迎来了历史性突破。中国汽车工业协会预测，全年汽车销量将达到3100万辆，其中新能源汽车有望突破1300万辆大关，首次年度销量超过1000万辆，标志着中国新能源汽车产业迈入全新发展阶段。

从首辆新能源汽车下线到第1000万辆，中国历经27年；而从第1000万辆到第2000万辆，仅耗时17个月。如今，中国新能源汽车再度提速，在不到11个月内即达成年度产销1000万辆的里程碑。7月份，新能源汽车渗透率首次超过50%，提前完成规划目标。

在辉煌数据的背后，中国新能源汽车产业已建立起自主可控、结构完备的产业体系，主流车企零部件本地化采购率超过90%，确保了供应链的稳定与自主发展。中国车企自主创新能力大幅提升，新兴技术与先进制造工艺层出不穷，中国技术正逐步向全球输出。

新能源汽车不仅实现了弯道超车，更成为引领产业的重要力量。国际评级机构穆迪预测，到2030年，新能源汽车及其相关产业对中国名义GDP的贡献率将达到5%。

新能源汽车：经济增长新引擎

新能源汽车产业的崛起，催生了多个具有影响力的城市产业集群。2024年，全国各地纷纷涌现新能源汽车超级工厂，100%全自动化的生产线已成为标配。

除长三角、珠三角等传统汽车产业集群外，西三角（成都、重庆、西安）、京津冀（北京主导）以及中部地区（武汉为核心）等多个新能源汽车产业集群正在形成。安徽合肥等地已成为新的汽车产业重镇。

据安徽日报报道，2024年1-11月，安徽省汽车产量达到320.7万辆，同比增长47.2%，新能源汽车产量为148万辆，增长89.8%。汽车产业已成为拉动经济的第一支柱。

以安徽为例，已集聚奇瑞、江汽、蔚来、合肥长安等7家整车企业。蔚来汽车在合肥设有两座工厂，已下线超过67万台车辆。

在河北张家口南山汽车产业基地，领克汽车实现了新能源与燃油整车的并线生产。柳州市也正借力新能源汽车产业推动产业升级，新能源汽车产量增长110%，渗透率达56.1%，居全国之首。

全产业链崛起与创新

中国已形成从整车制造到核心零部件生产的完整新能源汽车产业链，主流车企零部件本地化率超过90%。中国已拥有世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

在整车龙头企业的带动下，新能源汽车供应链上的中国企业逐渐成长。理想汽车带领“理链”突破关键技术，培育了20余家领先的供应链企业。蔚来汽车也积极引导零部件企业落地安徽，合作伙伴从60家增至120家。

2024年，“全球汽车零部件供应商百强”榜单中，已有15家中国企业上榜，宁德时代跃居全球第四名，凸显了中国新能源汽车产业的快速崛起。

高质量发展之路

尽管新能源汽车渗透率突破50%，但增速放缓已成为不争的事实。赛迪智库预测，2025年“供强需弱”将进一步加剧行业内卷。2024年，新能源车企通过价格战等手段争夺市场份额，部分车企面临生存压力。

业内人士指出，企业需调整发展模式，避免盲目扩张。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2024年有40多个自主新能源汽车品牌月销量低于5000辆。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻认为，中国汽车行业有约1000万辆落后剩余产能需要去除。

为扩大内需，赛迪智库建议充分利用政策推动新能源汽车消费，聚焦核心技术，加速国产化进程。张永伟强调，车企应着眼于战略“聚焦”，包括品牌整合、研发架构平台整合、技术人员整合以及市场细分。

（文章来源：澎湃新闻，图片链接已保留）