氢燃料电池概念股今日开盘后呈现震荡上扬态势，其中重塑能源（02570.HK）、亿华通（688339.SH/02402.HK）、国鸿氢能（09663.HK）等多只个股涨幅显著。截至收盘，A股亿华通强势涨停，股价报24.67元/股；港股重塑能源涨幅超过19%，股价达到196.7港元/股。

近日，河南省人民政府办公厅发布了《关于印发推动2025年第一季度经济“开门红”若干政策措施的通知》，明确提出自2025年1月25日至2025年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费。此举使河南省成为今年国内首个对氢能车免收公路通行费的省份。据中关村氢能产业联盟统计，河南省的这一政策是国内第七个在全省范围内减免氢能车辆高速通行费的省级支持政策，延续了2024年氢能产业发展的火热势头。

自2024年山东省首推氢能车辆免收高速费政策以来，四川、吉林、山西、湖北等多个省份也相继出台了类似政策。这些政策大多处于试行阶段，期限在两至三年，对象为在本省高速公路行驶或本省籍氢能车辆，方式包括直接免除费用或收费后全部返还。这些政策的出台，为氢能燃料电池汽车的推广提供了有力支持。

某氢燃料电池上市公司市场部工作人员郑惠表示，氢车免收高速通行费是整个行业都乐见的政策。全生命周期成本高昂是当前氢燃料电池汽车市场化推广的最大障碍，而高速路通行费占全生命周期成本约20%。因此，免收高速通行费将有效降低氢燃料电池汽车的使用成本。

德邦证券分析师郭雪指出，在不考虑补贴的情况下，按照49吨氢燃料电池重卡价格、氢耗和氢气价格测算，氢能重卡全生命周期成本明显高于同规格燃油重卡。然而，在免除高速费后，氢能重卡的全生命周期成本将大幅下降。若再考虑燃料电池汽车国家补贴和地方补贴，免收高速费后氢能重卡全生命周期成本将更具竞争力。

郑惠认为，免收高速通行费不仅符合氢燃料电池车辆实际运营需求，更易落地实施；还能将政策聚焦在氢车使用上，避免资源浪费行为。此外，随着国家层面规划确认时点临近，今年氢燃料电池汽车发展将进入“冲刺翻倍”阶段。据国金证券研报显示，截至2024年10月，我国氢燃料电池汽车保有量仍有较大缺口。

国金证券氢能分析师姚遥表示，随着氢气产供储销网络不断完善以及示范城市、补贴、降本三重因素的推动，氢燃料电池汽车已具备商业化潜力。免收高速费的试点政策标志着氢能发展已具备从产业化到应用化开启的基本条件，以长距离运输物流车为代表的燃料电池汽车应用场景正逐步拓展。

（文章来源：第一财经）