随着多家车企2025年宏伟目标的公布，车市在新的一年伊始便迎来了激烈的竞争。据不完全统计，已有近40家车企在1月份宣布了促销政策，这些政策与延续的以旧换新补贴政策相辅相成，共同激发了消费者年前购车的热情。

记者观察到，尽管销量目标各不相同，但不少车企都瞄准了“翻番”的增长目标。业内专家指出，车企这一波自发性的开年促销，是多年来最为热闹的一次，预示着今年的车市“淘汰赛”将更为激烈。车企们希望通过开年首月的“抢跑”，冲刺更高的销售目标，以期在新的一年中实现突围。

新年首月“抢跑”，近40家车企打响促销战

“我们的营销部门在去年年底就已经制定了现在的‘兜底’补贴促销方案，再加上今年以旧换新补贴政策的延续，我们都希望开年能迎来‘开门红’。”东风日产市场方面的相关负责人表示。据统计，从元旦至今，已有近40个汽车品牌配合以旧换新补贴政策的延续，加入了促销行列，部分车型的降价幅度甚至高达十几万元。中国汽车流通协会分析指出，随着汽车报废更新及以旧换新补贴政策的持续，加之春节前的购车热潮，各地及企业的促销活动不断发力，今年节前的车市相比往年更加火爆。

新能源汽车持续增长，车企追求“创新高”

今年，“创新高”成为了众多车企的年度目标关键词。广汽集团在新年贺词中提到，将全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标；吉利汽车则提出了2025年实现271万辆全年销量目标，同比增长约24%。截至目前，已有近20家车企或品牌公布了2025年的全年销量新目标，关键词多为“创新高”。特别是与大型汽车集团和合资品牌相比，新势力车企的目标更为激进，如小米、阿维塔、岚图、深蓝汽车等，其年度目标普遍同比翻倍。例如，小米汽车在2024年全年交付了13.5万辆，而2025年的交付目标则大幅提升至30万辆，增幅高达122%。

记者注意到，多家车企在新一年的规划中再次强调了新能源转型和智能化的深化布局。多位业内人士认为，2025年我国新能源汽车市场的增长将主要依靠插电混动、增程等车型来拉动。新的一年里，增程/插电混动技术将持续领先，成本大幅下降，具备显著的竞争优势。

据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2025年我国汽车销量（含出口）将达到约3200万辆，保持约3%的增速；新能源汽车销量（含出口）预计达到1650万辆，增速接近30%，其中，国内新能源汽车销量有望达到1500万辆，渗透率将超过55%。这意味着，在2025年，新能源汽车仍将是推动中国车市增长的主要动力。

行业观察：汽车智能化成为破局关键

“如果2025年‘两新’政策持续发挥作用，其拉动效果仍将显现。”乘联会秘书长崔东树表示，在持续增长的车市背景下，车企今年争抢市场份额的压力依然不小。他指出，从2024年的年度目标完成情况来看，只有6家车企完成了预期目标，其余均未达标，部分车企今年的目标完成率依然面临巨大挑战。

业内普遍认为，2025年车市竞争将更加激烈，车企破局的任务依然艰巨。张永伟表示，2025年汽车智能化将进入全面加速期，智能座舱与智能驾驶将成为标配，这也是车企能否达成目标的关键。在激烈的市场竞争中，车企必须提升技术水平，降低成本。同时，新能源汽车品牌数量或将逐步减少，“未来已难再有新的入局者”。

（文章来源：广州日报新花城）