近日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在媒体沟通会上预测，2025年新能源汽车销量将达到约1650万辆（含出口），同比增速约30%，渗透率将超过50%，达到55%左右，标志着新能源汽车行业将进入相对高质量的发展阶段。

　张永伟指出，插混和增程车型将成为新能源增量中的重要力量，2025年它们在新能源市场中的比重将接近50%。同时，商用车也将迎来快速爬坡期，新能源商用车TCO比燃油更有优势，预计2025年国内商用新能源车销量将接近100万辆，增速高达80%。

　乘联会数据显示，2024年中国车市的新能源渗透率已连续六个月超过50%，年度产销均首次突破1000万辆大关。然而，张永伟认为，尽管2021年至2024年中国新能源汽车行业经历了高速增长，但接下来将进入平稳发展阶段，市场特点将从增量放大转向整合融合。

　在这一阶段，国际巨头如本田和日产已宣布联合控股，释放合并信号。在中国，吉利汽车也进行了品牌整合，如几何品牌并入银河品牌，极氪汽车和领克汽车宣布整合。张永伟认为，进入平稳阶段后，狂奔阶段的发展模式将不再适用，车企的盈利模式将改革，全生命周期创造价值将成为新的评价标准。

　同时，智能化竞争也将提速。2024年，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率已达55.7%，高阶智驾正加速下沉至中低端市场。智能驾驶产业链企业如速腾聚创、地平线等已行至爆发前夜，纷纷上市接受资本市场的推波助澜。

　张永伟总结称，市场需求即将进入新阶段，从过去的“有没有”到“好不好”。中国信息通信研究院预测，到2025年我国智能汽车市场规模将接近万亿元。2025年被视为基础智能化元年，智能驾驶将全面覆盖，L2级及以上辅助驾驶的渗透率将接近65%。

　张永伟认为，真正能够造成内外分化的核心不是电动化，而是智能化。部分跨国车企在中国市场已受阻掉队，但也有巨头开始联合自主品牌或设立本地研发中心以加紧赶上。自主品牌在智能化方面拥有先行优势，NOA技术将快速进入降本阶段，高阶智能技术将快速进入中低价车型市场。

　此外，高阶智驾将呈现融合趋势，预计明年将有新车装载V2X技术，配合车路协同，让高阶智驾走向融合。张永伟表示，2025年是AI上车的关键之年，随着汽车智能产业的智能化，汽车产业将加速聚合外溢效应，如在低空领域和具身智能领域。

　据悉，“中国电动汽车百人会论坛（2025）”将于2025年3月28日-30日在北京钓鱼台国宾馆召开，届时将深入探讨汽车产业的发展趋势。

（文章来源：21世纪经济报道，图片来源：网络）