1951年，在首届法兰克福车展上，奔驰推出了第一代S级轿车，标志着其豪华轿车系列的诞生。彼时，中国尚未具备汽车批量生产的能力，直至五年后，新中国首辆“解放”牌载货汽车问世，中国汽车工业的历史篇章才正式开启。

到了2006年，中国自主品牌首款中高级轿车奔腾B70上市，而此时，豪华汽车品牌劳斯莱斯已走过百年历程。中国与欧美在豪华车领域的差距显而易见。然而，令人意想不到的是，在接下来的不到20年里，中国高端汽车市场迎来了翻天覆地的变化，成功打破了海外品牌的垄断。

据易车数据显示，2024年前10个月，在成交均价50万元以上的国产汽车市场（不含进口车），以问界M9为代表的国产车型占据了销量前10名中超过60%的市场份额，首次实现对海外品牌的反超。这一成就的背后，是中国汽车工业近70年的积累和产业链各环节的高端化突破。

证券时报记者深入梳理发现，中国企业在空气悬架、铝合金车身以及智能驾驶领域的突破，为国产高端汽车注入了新的活力。在空气悬架领域，孔辉科技、保隆科技等国内企业打破了海外垄断，凭借成本优势和技术突破，成功占据了国内市场的主导地位。空气悬架作为曾经百万级豪车的标配，如今已广泛应用于中高端车型，有效提升了汽车的稳定性和舒适度。

在铝合金车身领域，中国车企也实现了快速追赶。广汽埃安等车企采用全铝合金车架，显著提升了车辆的速度和敏捷性。铝合金车身相比传统钢结构更轻便、更耐用，是新能源汽车减重的重要方向。文灿股份等国内企业凭借在铝合金铸造工艺上的优势，成功为赛力斯、蔚来汽车等高端品牌供货。

此外，在智能驾驶领域，中国企业也取得了显著进展。地平线等国内企业凭借全栈技术，成功占据了国内前视一体机计算方案供应商市场的领先地位。智能驾驶技术的快速发展，不仅提升了国产汽车的竞争力，也为消费者带来了更加安全、便捷的驾驶体验。

中国企业在空气悬架、铝合金车身以及智能驾驶领域的突破，共同构成了国产高端汽车的“强健身躯”、“坚实骨骼”和“高级灵魂”。这些领域的国产化进程，不仅降低了行业整体成本，推动了市场的进一步发展，也为国产汽车迈向高端化提供了重要支撑。2024年，是国产汽车迈向高端的起点，未来将有更多“高端新势力”加入这场豪华车市场的突围之战。

（文章来源：证券时报）