回顾这不平凡的一年，国内汽车市场竞争白热化，车企格局迎来巨变：比亚迪一举打破上汽集团长达18年的国内销量冠军纪录；合资车企销量大幅下滑；新能源车企竞争格局由“蔚小理”转变为“理华米”，极越汽车暴雷更预示着新能源车企淘汰赛进入加速阶段。

新年伊始，多家车企公布了2024年全年销量成绩单。据《国际金融报》记者不完全统计，部分车企销量再创新高，部分车企则与目标擦肩而过，还有车企表现持续低迷。

比亚迪吉利表现强劲

凭借427.21万辆的年销量，比亚迪再度夺得国内销量冠军。其中，12月新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%，全年累计销量同比增长41.26%，成功斩获中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军三项殊荣。

比亚迪在2024年还实现了第1000万辆新能源汽车的下线，成为全球首家达成此里程碑的车企。此外，奇瑞集团和吉利汽车也完成了全年目标，分别销售新车260.39万辆和217.65万辆，同比分别增长38.4%和32%。

长安汽车与东风集团则距目标仅一步之遥，两者2024年交付量分别为268万辆和248万辆，目标完成率均超90%，并宣布将在2025年挑战300万辆的年度目标。

上汽广汽销量下滑

上汽集团和广汽集团则遭遇了年度销量同比负增长，分别下滑20.07%和20.1%，主要受合资车企销量大幅滑坡的拖累。

尽管广汽集团年度目标完成率仅72.73%，但其仍计划在2025年挑战15%的销量增长目标，即230万辆。

新势力车企表现各异

新势力车企中，零跑汽车与小米汽车表现抢眼。零跑汽车凭借零跑C16和全新B系列B10的热销，提前完成全年业绩目标，全年累计交付新车293724辆，同比增长超103.75%。

小米汽车也在2024年累计销量超13.5万辆，作为新玩家凭借“雷学”颠覆了车圈的营销生态。

理想汽车则“压线”完成全年目标，全年销量达50.05万辆，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。

蔚来与极氪则离达成年度目标仅差“临门一脚”，分别交付22.2万辆和22.21万辆，均超96.5%的完成率。蔚来在下半年推出乐道和萤火虫两个子品牌，助力销量增长。

深蓝和岚图全年目标完成率超过85%，分别销售24.39万辆和11.21万辆。深蓝CEO邓承浩提出2025年冲击年销售50万辆的激进计划。

赛力斯全年销量同比增长超180%至42.69万辆，为所有披露车企中最大增幅，但12月新能源汽车销量同比下降9.57%。

部分车企表现堪忧

小鹏汽车受年初开局不利影响，全年交付量仅19.01万辆，目标完成率仅为67.89%。但其在12月单月交付3.67万辆，同比增长82%，再创交付新高。

埃安和智己两家传统车企旗下新势力品牌的目标完成率均不到60%。智己全年交付6.55万辆汽车，目标完成率仅54.58%，在统计中垫底。

哪吒汽车已连续3个月未公布销量，自2024年2月起，哪吒的销量已连续7个月同比下滑，2024年前9个月累计销量仅为全年目标的28.63%。近期，哪吒汽车迎来高层变革，试图扭转当前局面。

2024年，汽车行业在分化中走向不同未来，竞争依旧激烈，车企们需不断适应市场变化，才能在竞争中立于不败之地。

制表：秦铭蔚

制表：秦铭蔚

（文章来源：国际金融报）