在2024年车企销量陆续揭晓之际，汽车市场的竞争愈发激烈。新年伊始，各大车企纷纷公布了2024年的销量成绩单。据《中国经营报》记者观察，多家车企超额完成了年度销量目标。吉利汽车在2024年全年总销量高达217.66万辆，同比增长超32%，不仅超额完成了200万辆的销量目标，还创造了年销量的历史新高。

零跑汽车也在新年伊始公布了2024年的销量数据，全年累计交付量接近30万辆，同比增长超过100%。值得注意的是，零跑汽车在2024年前11个月的销量就已经达到了此前设定的25万辆年度目标。

然而，并非所有车企都如此幸运。虽然部分车企通过价格优惠、金融免息等政策提振销量，但据记者不完全统计，截至2025年1月1日，仅有吉利汽车、小米汽车、比亚迪、零跑汽车、理想汽车等少数车企超额完成了2024年的销量目标。以智己汽车和阿维塔为例，两家车企的实际销量均未能达到年度目标。

为了抢占市场份额，多家车企在2024年12月重启了价格战。记者走访了上海市多家汽车品牌的线下门店，发现包括岚图、智己汽车等在内的多个品牌均推出了限时一个月的价格优惠或金融优惠方案。此外，领克汽车也在Z20上市发布会上宣布，新上市的Z20多款车型均有限时领享价，其中部分车型的降幅接近1万元。

特斯拉作为“价格鲇鱼”，在2024年年尾继续搅局中国车市。特斯拉中国的零售销量在2024年前11个月就已经达到了57.42万辆，同比增长8.8%。特斯拉门店的销售顾问表示，目前model 3和model Y均有金融优惠方案，并且在提供免息金融方案的同时，部分产品还进行了价格下调。

另一方面，2024年上海市的新能源汽车绿牌政策并未像2023年同期进行新调整，这也为特斯拉等新能源汽车品牌提供了增加销量的机会。然而，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但传统燃油车车企仍面临严峻挑战。为了延缓被替代的进程，这些车企也不得不依靠价格战来应对。

展望未来，价格战在2025年可能会持续。中国新能源汽车市场已经基本进入市场和消费驱动的时代，新能源汽车凭借强劲的产品实力已经显现出了远远领先于同级别燃油车的竞争力。因此，燃油车车企需要依靠价格战来应对市场变化。同时，新能源汽车行业也将面临洗牌和集中度进一步提升的困境。

惠誉博华相关报告分析认为，2025年中国汽车总体销量仍将保持增长态势，但不同品牌、不同车型销量增速将进一步分化。新能源汽车渗透率将继续提升，智能化将成为主要角逐领域。然而，由于新能源汽车渗透率已经较高，未来新车销售增速将进一步放缓。