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交通运输部发布《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范》，该规范在原有ATO系统基础上，对全自动运行系统的特殊功能和技术变革进行规定，旨在提升安全性和可靠性，推动技术创新和有序发展。

证券时报网讯，近日，交通运输部办公厅正式发布了《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》（交办运〔2024〕70号，简称《规范》），该规范旨在进一步提升城市轨道交通全自动运行系统的安全性和可靠性。

《规范》在原有ATO（列车自动运行）系统的基础上，针对全自动运行系统的特殊功能和技术变革进行了详细规定，共分为七大部分。首先，从总体要求出发，强调了司机在司机室值守的重要性，并加强列车运行的自动调整、系统状态监测和安全冗余，以提升技术和管理协同，确保系统安全性。

其次，在设施设备技术要求方面，对信号、车辆、通信、站台门、综合监控及乘客服务系统等关键系统提出了联动、接口匹配、参数优化和人机交互等方面的具体要求和性能标准，旨在强化全自动运行系统的本质安全。

再者，系统集成要求部分明确了全寿命周期内的安全管理和质量控制措施，包括系统集成的工作内容、设计联络、综合联调、试运行等阶段的接口匹配和安全质量卡控要求。

运营管理要求部分则着重于组织架构、规章制度和人员操控的安全风险管控，明确了关键岗位设置、人员技能保持要求，以及关键作业流程和安全卡控措施。

此外，《规范》附则还鼓励各地积极探索障碍物探测、列车远程控制等无人驾驶技术，为未来列车无人值守提供技术支持，并积极推动技术创新，促进全自动运行系统的有序发展。同时，对不符合本规范要求的既有全自动运行线路以及由非全自动更新改造为全自动运行的线路提出了明确的改进要求。

（文章来源：证券时报网）