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交通运输部近日发布了《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》，旨在提升全自动运行系统的安全性和可靠性，促进技术发展。规范包括总体要求、设施设备技术要求、系统集成要求和运营管理要求等内容。

近日，交通运输部办公厅正式发布了《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》（交办运〔2024〕70号，简称《规范》），旨在进一步指导和规范全自动运行系统的安全运营与技术发展。以下是对《规范》制定背景、主要内容及贯彻落实要求的详细解读：

一、制定背景

自2017年北京地铁燕房线作为国内首条自主研发的全自动运行线路投入运营以来，已有21个城市开通全自动运行线路50条，总运营里程达到约1480公里。全自动运行系统在提升系统可靠性、优化运营服务方面成效显著。然而，近年来发生的事故也揭示了该系统在多专业协同、安全管理等方面的不足。为此，交通运输部组织相关单位，经过充分调研、论证和广泛征求意见，制定了《规范》。

二、主要内容

《规范》在现有ATO（列车自动运行）系统相关管理办法和技术规范的基础上，针对全自动运行系统的特点进行了详细规定，共七部分，包括：

1. 总体要求：强调提升安全性和可靠性，明确司机值守、列车运行自动调整、系统状态监测等保障安全的总体要求。

2. 设施设备技术要求：对信号、车辆、通信等五大系统和乘客服务系统提出基本功能和性能要求，确保系统本质安全。

3. 系统集成要求：明确系统集成的工作内容和安全质量卡控等集成要求，确保全寿命周期安全管理和质量控制。

4. 运营管理要求：提出安全风险管控要求，明确关键岗位设置、人员技能保持等要求，以及关键作业流程和安全卡控措施。

此外，《规范》还支持技术创新，鼓励探索无人驾驶技术，为后续实现列车无人值守提供支撑，并对既有全自动运行线路提出了更新改造要求。

三、贯彻落实要求

各省级交通运输主管部门需高度重视《规范》的宣贯和组织实施工作，督促城市轨道交通运营主管部门加强与建设单位的沟通，确保新建全自动运行线路满足《规范》要求。同时，各地要督促运营单位完善相关组织管理架构、岗位职责、规章制度和应急预案体系，保障全自动运行系统的运营安全。

（文章来源：界面新闻）