编者按：2024年，中国汽车市场竞争趋于白热化，经历价格战与内卷后，燃油车、纯电车、混动车（含增程）各辟蹊径，分占市场一席之地。新旧动能转换与技术路线演进重塑市场格局：增程路线脱颖而出，成为年度大赢家；纯电路线车企加速布局基建，静待市场爆发；燃油车则以灵活价格策略与智能化配置坚守阵地。本文将从三大动力模式出发，全面剖析2024年汽车市场。

新年初始，造车新势力揭晓2024年销量成绩单。理想汽车蝉联新势力销冠，全年交付超50万辆；鸿蒙智行紧随其后，累计交付44.5万辆；零跑汽车位居第三，全年交付近30万辆，同比大增超100%。增程车型成为新势力背后的最大赢家，引领2024车市潮流。

过去一年，增程车市场表现抢眼，销量增速领跑细分市场。据中国汽车流通协会专家李颜伟透露，2024年1-11月，增程车型销量同比增长99%，达105万辆，市场份额提升2.3个百分点。相比之下，国内乘用车同比增速为8.5%，新能源车增长48%，纯电新能源车增长26%，插电混动车型增长93%。增程技术的崛起吸引众多车企加入，小鹏汽车于年底宣布进军增程赛道，极氪、智己、广汽埃安亦计划推出增程车型，2025年增程市场竞争将更加激烈。

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增程市场自2023年起便呈现爆发态势，销量与市场占有率大幅提升。2023年，增程车销售64.2万辆，同比增长181%，市场份额达2.9%。2024年，增程领域继续高歌猛进，1-11月销量同比大增99%，领跑纯电与插电混动市场。新能源汽车厂家排位的变化直接反映了三种技术路线在市场增速上的差异。

乘联会指出，理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等增程式电动车表现强劲。具体来看，理想汽车全年交付50万辆，累计交付量突破113万辆；赛力斯得益于问界系列增程车型的热销，2024年新能源汽车累计销量达42.69万辆，同比增长182.84%；鸿蒙智行全年累计交付44.5万辆；零跑汽车凭借增程车型实现销量大幅增长，全年交付近30万辆。

华为常务董事余承东为增程路线站台，称“增程式电动车不够先进是胡扯”。其布局的问界系列车型均推出增程版本，销量飙升。零跑汽车亦凭借增程车型实现销量突破，2023年第一季度发布“双动力”战略，推出首款增程车型零跑C11增程，带动销量大幅增长。

场景实验室创始人吴声表示，2024年某品牌电车在增加增程车型后销量迅速上升，表明“油”在一定程度上缓解了用户的续航焦虑，“电”则代表体验趋势和进化方向。增程技术的普及意味着大部分销售商开始接受新能源汽车，下沉市场亦开始关注插混和增程为主的新能源汽车。

近年来，增程市场的高歌猛进吸引了众多车企加入。小鹏汽车、极氪、广汽埃安、智己等车企纷纷官宣造增程车。小鹏汽车发布小鹏鲲鹏超级电动体系，采用下一代增程技术，综合续航超过1400km；广汽埃安计划补齐插电混动、增程等动力车型；极氪将发布融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式——超级电混系统；智己汽车则表示2025年将推出2款增程产品。

对于入局增程的原因和对未来发展的研判，业内观点不一。小鹏汽车董事长何小鹏认为，客户对混动有真实需求，推出增程车型是为了应对补能体系不够成熟的全球市场。零跑汽车董事长朱江明则坚定认为纯电是趋势，且电动化会逐步加速。蔚来董事长李斌对纯电充满信心，认为最终纯电肯定是终极方案。

乘联会秘书长崔东树指出，2024年1-11月，增程车型新车降价力度温和，竞争相对较为温和，但高端增程式车型竞争较为激烈。随着2025年增程赛道涌入更多新玩家，竞争或将进一步加剧。

（文章来源：时代财经）