2025年1月2日，新年首个工作日，上海华谊工业气体有限公司10万吨/年绿色甲醇项目（简称上海10万吨级绿色甲醇项目）在上海化工区正式开工。该项目实现了上海绿色甲醇产业“零”的突破，预计今年底正式建成，上海港有望加注第一口本地产的绿色甲醇。华谊集团副总裁顾卫忠表示，这一项目的落地不仅将实现沪产绿色甲醇从无到有的突破，也将助力上海国际航运中心建设。

甲醇是重要的有机化合物，在农药原料和替代燃料领域均有应用。我国已有部分地区试点甲醇汽车，但绿色甲醇占比较低，上海此前没有相关产业链。然而，随着生物质制取绿色甲醇技术的突破，我国有望成为绿色甲醇的生产大国。根据规划，2026年将成为绿色甲醇量产的快速增长期，到2028年，我国绿色甲醇的产能有望达到800万吨/年。

上海10万吨级绿色甲醇项目采用生物质甲醇路线，使用上海市城市湿垃圾、畜禽粪污等发酵、提纯产生的绿色生物天然气为原料，依托华谊合成气供应及配套项目的制气装置，建设一套10万吨级的绿色甲醇装置。项目占地8000平方米，计划在今年12月底中交。

上海正全力打造“上海港清洁能源加注中心”，而绿色甲醇加注能力是上海国际航运中心能级提升的关键一环。全球航运每年排放大量温室气体，航运业减碳压力大。绿色甲醇作为航运低碳燃料，将迎来新一轮的全球竞争。从安全、技术成熟度、规模化生产等角度考虑，绿色甲醇是航运业的最优选之一。面对全球航运产业链的“绿化”趋势，上海港也正闻风而动，去年已多次成功进行绿色甲醇“船对船”加注作业。

业内普遍认为，上海在绿色甲醇产业链中也具备成本优势。绿色甲醇需要原料、生产到加注全流程的减碳，上海港集装箱年吞吐量连续15年位居全球首位，市场之大无需多言。上海生产的绿色甲醇在碳排放和总成本方面，比外购绿色甲醇有明显的竞争优势。

上海10万吨级绿色甲醇项目是多家市属国企合作的“上海样本”。去年9月，申能集团、城投集团、华谊集团、上港集团等多家市属国企就绿色甲醇项目原料供应、建设运营、加注销售签署协议，项目初步成形。在上游，城投集团旗下老港生态环保基地将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化压缩制成生物天然气。在中端，申能集团整合资源减少物流运输能源消耗与碳排放，华谊集团凭借先进经验降低生产成本。上海港作为下游应用场景，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广。

绿色甲醇作为船用燃料前景广阔，但产业尚处起步阶段，面临诸多挑战。上海10万吨级绿色甲醇项目仅是一个开端，未来需要全市乃至长三角地区上中下游企业协同合作，形成集群效应，尽快形成与国际航运中心相匹配的绿色甲醇自主产能。

上海10万吨级绿色甲醇项目效果图。

上海10万吨级绿色甲醇项目在上海化工区正式开工。

上海10万吨级绿色甲醇项目在上海化工区正式开工。