截至2025年1月2日，新能源汽车市场传来新动向，多家车企公布了2024年12月及全年销量数据。比亚迪、小米汽车及零跑汽车凭借强劲的市场表现，成功超越各自设定的2024年销量目标，而“蔚小理”等车企则未能如愿达成目标。

步入新的一年，车企们纷纷亮出2025年的销量蓝图。岚图汽车、小米汽车、极氪、蔚来、零跑等车企分别设定了20万辆、30万辆、32万辆、44万辆、50万辆的销量目标。长安汽车和吉利汽车则更为雄心勃勃，分别将自主品牌新能源和整体新能源汽车销量目标锁定在100万辆和150万辆，而长安汽车整体目标销量更是高达300万辆，广汽集团则定为230万辆。吉利汽车的整体销量目标为271万辆，相比2024年增长约25%。

业内专家指出，随着新能源汽车市场的日益成熟，汽车行业正步入“淘汰赛”阶段。优质汽车产品的打造离不开充足的成本投入，若企业盲目追求价格战，将难以保证产品质量。因此，车企需聚焦核心技术研发，推出差异化产品，在确保规模优势的同时，尽早实现盈利。

新能源车企年度销量揭晓

从已公布的销量数据来看，2024年12月，受政策利好影响，多家车企单月销量刷新纪录。新势力车企中，理想、零跑、小鹏、蔚来及小米汽车单月销量分别突破5.85万辆、4.25万辆、3.67万辆、3.11万辆及2.5万辆大关。传统车企方面，比亚迪单月销量更是高达51.48万辆。

回顾全年，比亚迪以427万辆的年销量稳居榜首，远超其360万辆的销量目标。小米汽车、零跑汽车及吉利汽车也均超额完成全年销量目标，分别实现销量超13.5万辆、29.4万辆及217万辆。理想、蔚来及极氪则接近完成原定目标，小鹏汽车完成率为67%，深蓝和阿维塔则完成了八成左右。

值得注意的是，新势力“销冠”理想在2024年多次调整交付目标，最终接近完成全年销量目标。蔚来新车交付22.2万辆，其中第二品牌乐道交付数量不断爬升，但节奏仍慢于小鹏的MONA M03。

车企积极备战2025

面对即将到来的市场竞争，小鹏汽车董事长何小鹏预测，2025年至2027年，汽车行业将进入更为激烈的“淘汰赛”阶段，价格战或将成为常态。因此，多家车企在新年伊始便制定了雄心勃勃的销量目标，以提振市场信心。

此外，车企们还纷纷推出新车型以抢占市场。比亚迪旗下高端电动车品牌腾势发布了2025款腾势D9，小米汽车也透露其第三款车型SUV小米YU7将于2025年六七月上市。

多位业内人士表示，我国新能源汽车市场已步入市场驱动阶段，车企需不断提升效率，促进产品和技术快速迭代升级，以支撑品牌的长期发展。同时，传统车企也应积极拥抱新能源与智能网联化的发展趋势，推动技术研发的持续投入，及时跟上行业变革步伐。

（文章来源：中国证券报，图片来源于网络）