自动驾驶作为创新驱动发展的先进生产力代表，正引领汽车行业迈向新纪元。2024年12月31日，北京市十六届人大常委会第十四次会议正式通过《北京市自动驾驶汽车条例》，并将于2025年4月1日起实施。该条例明确了自动驾驶汽车的定义，涵盖有条件自动驾驶、高度自动驾驶及完全自动驾驶功能的汽车。

在北京建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆城市的进程中，自动驾驶汽车产业扮演着至关重要的角色。条例不仅鼓励技术创新和产业发展，还首次提出打造测试评价体系，以提升自动驾驶汽车整车及零部件的测试评价和认证能力，为创新应用提供坚实支撑。

作为全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市，北京在管理政策创新、核心技术攻关及产业生态建设方面均处于领先地位。目前，北京市已吸引近百家自动驾驶汽车创新企业，形成了由龙头企业引领、创新型企业主导的产业发展格局。

自动驾驶已成为汽车行业关注的焦点。清华大学计算机科学与技术系教授邓志东指出，自动驾驶是建设交通强国和加速发展人工智能的关键驱动力。伴随全球技术革新浪潮，特别是进入2024年，自动驾驶技术热度不断攀升，被视为自动驾驶元年。公安部数据显示，截至2024年8月底，已发放1.6万张自动驾驶汽车测试号牌，开放3.2万公里公共测试道路。

多家A股公司也在积极布局自动驾驶市场。阿尔特与文远知行合作研发无人驾驶小巴车，合众思壮聚焦非道路工程机械无人驾驶技术，雅创电子则在汽车智能驾驶市场积极布局，中汽股份和千方科技则分别提供智能网联汽车试验场和自动驾驶测试场服务。

从估值水平看，截至2024年12月31日，23只自动驾驶概念股滚动市盈率低于30倍，其中大华股份、华域汽车、合众思壮等市盈率均在20倍以下。15股市净率低于2倍，上汽集团、广汽集团、华域汽车更是处于破净状态。尽管面临估值压力，但多家机构对自动驾驶概念股的未来增长潜力持乐观态度。数据宝统计显示，23只概念股有望在2024年至2026年间实现超过20%的净利润增速，其中比亚迪、赛力斯等巨头公司榜上有名。

要在自动驾驶领域保持竞争优势，高强度的研发创新至关重要。上述23只高增长概念股在2024年前三季度研发费用普遍较高，超九成破亿元，研发费用占营收比例均值达到9.9%，远高于A股整体水平。