AI导读：

汽车行业价格战持续不休，内卷式竞争趋势明显，部分车企降低价格、压缩利润空间，甚至牺牲产品质量和服务水平。中央提出强化行业自律，防止内卷式恶性竞争，车企需积极应对，探寻新的转型思路。

证券时报记者韩忠楠

自2023年起，“内卷”一词迅速走红网络，成为公众热议的话题。随着各行业竞争日益加剧，内卷趋势愈发明显，部分行业甚至陷入“内卷式”恶性竞争的困境。汽车行业的竞争尤为激烈，车市价格战连绵不绝，推动整个产业链进入“内卷”状态。

进入2024年，汽车价格战进一步升级，战火从新能源汽车领域延伸至燃油车市场，行业格局面临深刻变革。车企纷纷采取低价策略抢占市场份额，这一举措虽得益于国内先进、完备的汽车产业链配套体系，为车企提供了更具性价比的供应链支持，但从长远来看，价格战带来的负面效应不容忽视。

部分车企为争夺市场份额，不惜压缩利润空间，甚至牺牲产品质量和服务水平，这不仅损害了消费者的利益，也损害了企业的品牌形象，更扰乱了整个行业的有序发展。价格战之下，没有真正的赢家，反而可能导致行业陷入失序状态。

此外，车企被动参与价格战，也削弱了其主动创新的能力。长期下去，将严重制约汽车产业的创新力和竞争力。对于正处于转型升级关键期的中国汽车产业而言，如果不能有效规范竞争秩序，将可能导致“劣币驱逐良币”的现象，给产业带来巨大损失。

类似的情况也出现在其他行业，如出行服务平台、外卖平台、共享单车等，这些行业都曾经历过激烈的价格竞争，但最终在持续洗牌后实现了稳定发展。因此，汽车行业应从中汲取教训，积极应对内卷式竞争。

今年以来，中央已明确提出要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争，并综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为。这不仅是对汽车行业的警示，也是对全社会各行业的提醒。

目前，已有不少车企开始反思价格战策略，积极寻求新的发展方向。防范内卷式竞争并不意味着放弃竞争，而是要在激烈竞争中寻找新的突破点。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，车企应抓住机遇，积极探寻新的转型思路，在技术创新、产品品质、品牌影响力等方面实现新突破。

（文章来源：证券时报）